Diaboloproject: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Labels: Bewerking via mobiel Bewerking via mobiele app Bewerking via Android-app |
k →Kosten |
||
Regel 35:
Gedurende 35 jaar, vanaf de oplevering in 2012, zal de projectvennootschap het traject ter beschikking stellen van Infrabel als beheerder van de infrastructuur. De private partners dragen in deze constructie bouwrisico (respecteren van de bouwkosten, en de opgelegde bouwtermijn) en vraagrisico (hoogte van de inkomsten). Na de periode van 35 jaar (in 2047) zal Infrabel voor een symbolische som eigenaar worden van de infrastructuur.
Gedurende die periode zal Northern Diabolo nv een jaarlijkse vergoeding ontvangen. Deze vergoeding (Wet van 30 april 2007) bestaat uit een vaste component van 9 miljoen euro, die jaarlijks wordt geïndexeerd, en twee variabele componenten: 0,5% van de tariefontvangsten van de reizigers Belgisch binnenlands verkeer, en een bedrag van € 3,80 per reiziger die de spoorweginfrastructuur van en naar Brussels Airport gebruikt (dit laatste ook indexeerbaar, expliciete uitzondering van reizigers woon-werkverkeer). Dit werd later verhoogd tot € 4,44. Op 1 februari 2014 werd de prijs zo € 5,07 per reiziger. Ondertussen is dit opgelopen tot € 5,14 per reiziger (enkele rit). Reizigers die de treinverbinding gebruiken, maar niet in
</ref><ref>http://www.treintrambus.be/actueel/blog/1886-naar-de-luchthaven-zonder-diabolotoeslag-2014.html</ref> In "Senior" heen-en-weer biljetten van en naar Brussels Airport is de Diabolo-toeslag éénkeer inbegrepen; om gebruik te maken van de terugbiljet moet er één Diabolo-toeslag apart voor worden gekocht.
Op 23 januari 2008 nam Infrabel samen met de private partners de prijs voor ‘Transport Deal of the Year’ van het financieel tijdschrift PFI Magazine in ontvangst voor de PPS-constructie waarmee het Diabolo-project deels wordt gefinancierd. Vooral de complexe structuur van het project werd door de jury gewaardeerd.
| |||