Versie van 26 jul 2019 18:48 bewerken Wasmachineman NL (overleg \| bijdragen) Uitgezonderden van IP-adresblokkades 526 bewerkingen Geen bewerkingssamenvatting Label: Visuele tekstverwerker ← Oudere bewerking		Versie van 7 aug 2019 13:37 bewerken ongedaan maken 109.247.251.238 (overleg) →‎Waarom een turbolader? Nieuwere bewerking →
Regel 16: * minder onderhoudsproblemen, zoals lekkage en [[lager (mechanica)\|lagerproblemen]]. == Waarom een ~~turbolader~~turbo compressor? == ~~Om uit een motor meer vermogen te halen, terwijl gewicht en afmetingen nagenoeg gelijk blijven zijn er meerdere mogelijkheden:~~ * meer brandstof geven * meer omwentelingen laten maken In zijn algemeenheid geldt: het vermogen van een verbrandingsmotor is evenredig met de hoeveelheid (massa) verwerkte lucht (zuurstof) per tijdseenheid in kilogram per seconde [kg/s] Dit laatste is bijna nooit mogelijk, daar het toerental meestal al optimaal is bij de geplande levensduur. Een hoger toerental betekent onherroepelijk een kortere levensduur van alle bewegende delen. Meer brandstof geven kan ook, maar in beperkte mate. Als er niet voldoende lucht (en daarvan de zuurstof) aanwezig is om de brandstof volledig te verbranden wordt alleen maar brandstof verspild. Toevoegen van brandstof zonder de daarbij benodigde zuurstof resulteert in een te rijk mengsel, waarbij de motor zal gaan roken en meer brandstof gaat verbruiken. Ook kan er roet neerslaan op de uitlaatkleppen of de bougie waardoor de motor zal gaan weigeren. In de praktijk betekent dit dat een verhoging van het door een verbrandingsmotor geleverde vermogen bereikt kan worden door middel van een (1) of een combinatie van de hiernagenoemde aanpassingen: -Het vergroten van het slagvolume. Gevolg: gewicht en afmetingen van de verbrandingsmotor nemen toe. -Het verhogen van het motortoerental. Gevolg: levensduur van de motor neemt af. -Het verhogen van de dichtheid van de lucht (zuurstof) door middel van het comprimeren/samendrukken van de lucht (zuurstof). Gevolg: additionele componenten zijn noodzakelijk. Het vullen van de verbrandingskamer met gecomprimeerde lucht noemt men 'drukvulling'. Drukvulling wordt gerealiseerd door toepassing van een turbo compressor en/of een mechanisch aangedreven compressor (supercharger). Om het vermogen te vergroten is het dus niet voldoende om alleen maar meer brandstof te geven, maar er moet de hiervoor benodigde zuurstof worden toegevoegd. Dit moet gebeuren onder een hogere luchtdruk dan de [[luchtdruk\|atmosferische druk]]. Dit heet drukvulling en kan door middel van ''turbocharging'' en ''supercharging''. Door de toepassing van drukvulling stijgt de vullingsgraad van de cilinders en daarmee het vermogen van de motor. Tegenwoordig is de trend het zogenaamde ''downsizen'' van motoren: het volume van de motor verkleinen en dus het gewicht verkleinen. Om tot dit resultaat te komen zonder iets af te doen aan vermogen en souplesse van de motor wordt vaak een turbo toegepast. Door de hogere druk komt er meer lucht in de motor en verbetert de vullingsgraad, waardoor er ook meer brandstof kan worden toegevoerd bij optimale verbranding. Hierdoor wordt het vermogen groter en verbetert het rendement. De verhouding vermogen/mechanische verliezen stijgt waardoor nogmaals het rendement verbetert. == Superchargers ==

Turbolader: verschil tussen versies