Versie van 12 mei 2018 20:38 bewerken Oostblokblik (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 3.780 bewerkingen k →‎Geschiedenis ← Oudere bewerking		Versie van 2 aug 2019 12:19 bewerken ongedaan maken BonstraGeert (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Terugdraaiers 29.634 bewerkingen Getallen uitschrijven Nieuwere bewerking →
Regel 19: \| platform = \| layout = [[heckmotor]], achterwielaandrijving \| motor = 1,.1 liter viercilinder lijnmotor \| kleppen = \| pk = 52 Regel 52: == Geschiedenis == De 110 R werd in 1970 voorgesteld in [[Brno]] en volgde de sportieve [[Škoda 1000 MB\|Škoda 1000 MBX]]/1100 MBX op. Het model was gebaseerd op de [[Škoda 100\|Škoda 110]] maar had de sterkere 52 pk-versie van Škoda's viercilinder 1,.1 liter (1107 cc) motor, die ook werd gemonteerd in de Škoda 110 LS [[Sedan (autotype)\|sedan]] na de introductie ervan in 1971. Met een handgeschakelde ~~4-versnellingsbak~~vierversnellingsbak haalde de 110 R een topsnelheid van 145 km/u en accelereerde in 18,5 seconden naar 100 km/u. Het ontwerp sloot nauw aan bij de sedans maar had slechts twee deuren en een opvallende schuin aflopende achterzijde. Gedurende het grootste deel van de productieperiode had de 110 R vier koplampen maar in de vroegste productiejaren (slechts) twee. Regel 80: === Škoda 130 RS === Voor de motorsport werd de basisversie aangepast om het [[Rally\|rallyspecifieke]] homologatiemodel '''Škoda 130 RS''' te maken. De 130 RS had een andere carrosserie dan de seriematige coupé, gemaakt van aluminium en kunststof en met een [[veiligheidskooi]] van stalen buizen. De rallyauto bereikte topsnelheden tot 220 km/u, afhankelijk van de eindoverbrenging. Daarvan afgeleid waren de 1,.8 liter ''180 RS'' en 2,.0 liter ''200 RS''-specials. <gallery> Skoda 110R in central Germany.jpg\|zijaanzicht

Škoda 110 R: verschil tussen versies