Škoda 110 R: verschil tussen versies

2 bytes toegevoegd ,  1 jaar geleden
Getallen uitschrijven
(Getallen uitschrijven)
| platform =
| layout = [[heckmotor]], achterwielaandrijving
| motor = 1,.1 liter viercilinder lijnmotor
| kleppen =
| pk = 52
 
== Geschiedenis ==
De 110 R werd in 1970 voorgesteld in [[Brno]] en volgde de sportieve [[Škoda 1000 MB|Škoda 1000 MBX]]/1100 MBX op. Het model was gebaseerd op de [[Škoda 100|Škoda 110]] maar had de sterkere 52 pk-versie van Škoda's viercilinder 1,.1 liter (1107 cc) motor, die ook werd gemonteerd in de Škoda 110 LS [[Sedan (autotype)|sedan]] na de introductie ervan in 1971. Met een handgeschakelde 4-versnellingsbakvierversnellingsbak haalde de 110 R een topsnelheid van 145 km/u en accelereerde in 18,5 seconden naar 100 km/u.
 
Het ontwerp sloot nauw aan bij de sedans maar had slechts twee deuren en een opvallende schuin aflopende achterzijde. Gedurende het grootste deel van de productieperiode had de 110 R vier koplampen maar in de vroegste productiejaren (slechts) twee.
 
=== Škoda 130 RS ===
Voor de motorsport werd de basisversie aangepast om het [[Rally|rallyspecifieke]] homologatiemodel '''Škoda 130 RS''' te maken. De 130 RS had een andere carrosserie dan de seriematige coupé, gemaakt van aluminium en kunststof en met een [[veiligheidskooi]] van stalen buizen. De rallyauto bereikte topsnelheden tot 220 km/u, afhankelijk van de eindoverbrenging. Daarvan afgeleid waren de 1,.8 liter ''180 RS'' en 2,.0 liter ''200 RS''-specials.
<gallery>
Skoda 110R in central Germany.jpg|zijaanzicht
18.457

bewerkingen