[[Bestand:Wisselstraat Brussel Zuid.jpg|thumb|Wisselstraat bij Brussel-Zuid.]]
Met zo'n 1200 [[trein]]en per dag is de Brusselse Noord-Zuidverbinding op ruime afstandveruit de drukst bereden spoorverbinding van België. De tunnel heeft zes sporen, en kan hiermee maximaal 96 treinen per uur verwerken, met een maximale snelheid van 50 kilometer per uur. De meeste treinen zijn doorgaand en keren niet op de Noord-Zuidverbinding. De treinen die wel keren op de Noord-Zuidverbinding doen dit in Brussel-Zuid, het enige station met voldoende perroncapaciteit. Brussel-Noord heeft onvoldoende beschikbare sporen en tijdens de werkdagen keert er geen enkele trein. De treinen die in het noorden van Brussel eindigen rijden door tot [[station Schaarbeek|Schaarbeek]] waar er wel voldoende perroncapaciteit is met elf aan de Noord-Zuid-aangesloten perronsporen. Zowel in het noorden bij Schaarbeek-Vorming als in het zuiden bij [[Station Vorst-Rijtuigen|Vorst]] zijn er grote opstelplaatsen waar het treinmaterieel opgesteld en onderhouden wordt.
Er is maar een beperkt aantal treinen dat in Brussel-Congres stopt tijdens de kantooruren.: Eeneen lokaaldienst[[Stoptrein|lokale dienst]] Antwerpen-Nijvel en een paar [[piekuurtrein]]en. In Brussel-Kapellekerk rijdt alleen de al vermelde lokaaldienstlokale trein. De internationale [[hogesnelheidstrein]]en ([[Thalys]], [[InterCityExpress|ICE]]) gebruiken de westelijke sporen. Deze sporen zijn de minst gebruikte sporen voor de nationale treindiensten en de hst-terminal bevindt zich aan de westzijde van Brussel-Zuid. Deze treinen stoppen niet in Brussel-Centraal en alleen de ICE's stoppen in Brussel-Noord.
De N-Z-verbinding verwerkt de treinen van de vier hoofdrichtingen in het noorden, zijnde:
