Een 'Future radio mobile communication system (FRMCS) is in studie.<ref name = "ERTMSconf2019">{{Citeer web | url = https://www.era.europa.eu/content/ertms-ccrrcc-%E2%80%93-ERTMS-conference_en | titel = #ERTMS/CCRRCC - The ERTMS conference | formaat = Voorlopige agenda | uitgever = [https://www.era.europa.eu Spoorwegbureau van de Europese Unie]}}</ref><ref>{{Citeer web | url = https://www.emulradio4rail.eu | titel = emulradio4rail}}</ref>
OmdatBinnen erhet binnenERTMS Europais meerderede benaderingen[[rijwegbeveiliging]] bestaanof vaninterlocking bedieningnog enniet beveiliginggeharmoniseerd<ref>{{Citeer vanweb spoorwegen| isurl een= Europeeshttps://www.eulynx.eu/index.php/documents2/press-releases/194-18c044-1-white-paper-reference-ccs-architecture-final/file begrippenkader| voortitel bediening= enWhite beveiligingpaper ontwikkeldreference CCS archtecture based on ERTMS | auteur = ERTMS users group | auteurlink = https://ertms.be/ Ook| zijndatum algemene= principes12 juli 2018 | formaat = pdf | paginas = gespecificeerdp. Dit1 is| gebeurdtaal binnen= deen projecten| [[citaat = Attempts to harmonise the interlocking part of CCS in Europe have been made in the past (Euro- Interlocking]], datINESS), liepbut vandid 1999not totprovide 2006,a clear business case.}}</ref>. De projecten [[Euro-Interlocking]]<ref>{{Citeer web | url = https://trimis.ec.europa.eu/project/ertms-eurointerlocking | titel = Project Eurointerlocking | datum = 30 mei 2019 | formaat = html | werk = [https://trimis.ec.europa.eu/ Transport Research and Innovation Monitoring and Information System] | uitgever = European Commission | taal = en | citaat = Objectives [are] The functional requirements are developed on a common platform, with the use of a standardised glossary, standardised commands and statuses as well as standardised requirement structures.}}</ref>, dat liep van 1999 tot 2006 en [[Integrated European Signalling System]] (INESS)<ref>{{Citeer web | url = http://www.iness.eu | titel = Integrated European Signalling System | jaar = 2012 | taal = en}}</ref>, dat werd afgesloten in 2012, hebben een Europees begrippenkader voor rijwegbeveiliging en een specificatie van algemene principes opgeleverd. Deze werkzaamheden zijn vanaf 2014 voortgezet in het project EULYNX<ref>{{Citeer web | url = httphttps://www.inesseulynx.eu/ | titel = IntegratedLanding Europeanpage Signalling| Systemauteur = EULYNX | jaardatum = 20122017 | formaat = pdf | taal = en}}</ref>, dat specificaties voor het koppelvlak met de rijwegbeveiliging heeft opgeleverd<ref>{{Citeer web | url = https://www.eulynx.eu/index.php/documents2/press-releases/194-18c044-1-white-paper-reference-ccs-architecture-final/file | titel = EULYNX Baseline Set Release 1, Cover Document | auteur = EULYNX | datum = 14 december 2018 | formaat = pdf | paginas = p. 4 | taal = en | citaat = The EULYNX Baseline Set 3 Release 1 is a major documentation release. This Baseline Set includes architecture documents, subsystem and interface requirements and specifications, covering CENELEC Phases 1 – 4/5.}}</ref>. Het maken van een referentiearchectuur voor rijwegbeveiliging is een volgend doel.<ref>{{Citeer web | url = https://www.eulynx.eu/index.php/documents2/press-releases/194-18c044-1-white-paper-reference-ccs-architecture-final/file | titel = White paper reference CCS archtecture based on ERTMS | auteur = ERTMS users group | auteurlink = https://ertms.be/ | datum = 12 juli 2018 | formaat = pdf | paginas = p. 1 | taal = en | citaat = Now that ERTMS is mature enough and ready for large scale deployment, both members of EUG and EULYNX believe that it is the right moment to try to define a common, simple reference CCS architecture to support the step from installed base to ERTMS and to increase the capacity of the existing network, improve the deployment speed and reduce life cycle costs for CCS.}}</ref>
=== Onderzoeksprojecten voor het ERTMS ===
Het Europese onderzoeksproject Next generation train control (NGTC)<ref>{{Citeer web | url = http://www.ngtc.eu | titel = Next generation train control (NGTC) | formaat = html | auteur = UNIFE | taal = en}}</ref><ref>{{Citeer web | url = http://cordis.europa.eu/projects/rcn/110543_en.html | titel = Next Generation Train Control | auteur = Community Research and Development Information Service (CORDIS)| jaar = 2013 | formaat = html | uitgever = Publicatiebureau van de Europese Unie | taal = en}}</ref> werkt aan het combineren functies die geboden worden door zowel het [[Communications-Based Train Control]] (CBTC) als het ERTMS, op basis van een analyse van de overeenkomsten en verschillen tussen vereiste functionaliteit voor seingevings- en treinbeïnvloedingssystemen voor hoofdspoorlijnen enerzijds en voor drukke stedelijke spoorlijnen en metrosystemen anderzijds.<ref>{{Citeer web | url = http://www.ngtc.eu/objectives | titel = Next generation train control (NGTC) | formaat = html | auteur = UNIFE | taal = en}}</ref> Dit biedt zicht op:
