European Rail Traffic Management System: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Versie 53969562 van 37.74.97.101 (overleg) ongedaan gemaakt, want toevoeging is niet correct. Label: Ongedaan maken |
→Seingeving: + noot |
||
Regel 48:
=== Seingeving ===
Het ERTMS maakt gebruik van cabineseinen, niet van baanseinen<ref group="noot">ERTMS wordt soms gecombineerd met baanseinen. Baanseinen zijn dan geen onderdeel van het ERTMS. Bij ERTMS niveau 1 ziet men ERTMS dan als een [[Treinbeïnvloeding|treinbeïnvloedingssysteem]], dat is een aanvullende beveiliging bij baanseinen. Men spreekt dan ook wel van ERTMS als een ''overlay system'' op de beveiliging met baanseinen. ERTMS niveau 2 wordt maar weinig met baanseinen gecombineerd. In Nederland is dat het geval tussen Amsterdam en Utrecht. Daar wordt het gecombineerd met zowel [[ATB Eerste Generatie]] als met baanseinen en spreekt men van ''dual signalling''. De baanseinen en ATB Eerste Generatie vormen dan het ene seinsysteem, ERTMS het andere.</ref>. Het het ERTMS-bedienscherm in de [[Cabine (trein)|cabine]] heeft ook de functie van cabinesein. Dit scherm toont onder andere een sneheidsklokje.
In de snelheidsaanwijzer van dit klokje is een eenvoudig sein te herkennen. Als de snelheidsaanwijzer grijs is mag de trein doorrijden. De maximumsnelheid wordt aangegeven met het uiteinde van een grijze band rond de buitenzijde van het snelheidsklokje. Deze band begint iets voor het streepje dat 0 km/h aangeeft en eindigt op het punt dat overeenkomt met de maximumsnelheid.
| |||