|style="border-right:5px solid #aaaaaa"|Alleen baanapparatuur<ref>{{Citeer web | url = http://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/PDF/?uri=CELEX:32016R0919&from=EN | titel = Verordening (EU) 2016/919 | auteur = Europese Commissie | datum = 27 mei 2016 | formaat = pdf | paginas = punt 3 van paragraaf 7.4.2.1 van de bijlage}}</ref><ref>{{Citeer web | url = http://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/PDF/?uri=CELEX:32016R0919&from=EN | titel = Verordening (EU) 2016/919 | auteur = Europese Commissie | datum = 27 mei 2016 | formaat = pdf | paginas = paragraaf 7.4.1 van de bijlage}}</ref>
Nieuwe versies van boordapparatuur zullen waar mogelijk [[Achterwaartse compatibiliteit|achterwaarts compatibel]] zijn tot minimaal versie SRS 2.3.0d,zodat treinenTreinen met nieuwere versies ERTMS-boordapparatuur moeten kunnen rijden over spoor met ERTMS-baanapparatuur versie SRS 2.3.0d of hoger. Andersom ([[Voorwaartse compatibiliteit|voorwaarts compatibele]] boordapparatuur) is minder goed mogelijk<ref name="MoU2012">{{Citeer web | url = https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/modes/rail/ertms/doc/ertms-mou-2012.pdf | titel = Memorandum of Understanding (MoU) between the European Commission, the European Railway Agency and the European Railway sector Associations (CER – UIC – UNIFE – EIM – GSM-R Industry Group – ERFA) concerning the strengthening of cooperation for the management of ERTMS | datum = 16 april 2012 | formaat = pdf | paginas = bladzijde 8 | taal = en | citaat = The Parties recognise that Baseline 3 offers fully-fledged system version management, (...) which (...) can be used (...) ensuring that backward and, wherever technically possible, forward compatibility is secured. In this context the Parties agrees that Change Requests for which a solution unanimously reached by the European Rail sector Associations will be handled by ERA as priority and with specific attention.}}</ref>.
