MaK DE 6400: verschil tussen versies

Het ontwerp is gebaseerd op een standaardtype van MaK, de [[MaK DE 1002|DE 1002]]. De locomotieven worden [[Dieselelektrische aandrijving|dieselelektrisch]] aangedreven, en waren de eerste Nederlandse locomotieven met [[draaistroommotor]]en. De locomotieven waren in eerste instantie voorbereid op de mogelijkheid om een [[afstandsbediening]] (Radiografische bediening) in te bouwen. Deze afstandsbedieningen werden later ingebouwd en in gebruik genomen. Tot 4 locs mogen gecombineerd (multiple geschakeld) rijden, voor het trekken van zware goederentreinen.

Ze zijn langer dan dit type, omdat er ruimte nodig was voor de [[Automatische treinbeïnvloeding|ATB]] en een hulpdieselmotor, die bij een geparkeerde loc elektriciteit opwekt voor batterijlading en voor de verwarmingselementen die het koelwater van de hoofddieselmotor op temperatuur brengen of houden. Hierdoor is de hoofdmotor altijd op bedrijfstemperatuur en is het niet nodig de hoofdmotor stationair warm te laten draaien. In tegenstelling tot de eerdere Nederlandse locomotieftypen kan de hoofddieselmotor niet zonder extra handelingen koud gestart worden.

Ook is er meer ruimte nodig voor de draaistellen, omdat die groter zijn door de toepassing van [[blokkenrem]]men in plaats van [[schijfrem]]men. DoorOmdat er hulpstuurtafels voor het rangeren achter de groterestoelen lengtewerden kongeplaatst werd de cabinedoorgang ruimererg uitgevoerdsmal en dus werd ook de cabine wordenlanger. De cabine staat 110 mm hoger dan bij het voorbeeld, zodat de machinist royalere zichtlijnen heeft. Hierdoor werd het tevens mogelijk de batterijen onder de vloer van de cabine onder te brengen, wat een betere bereikbaarheid tot gevolg had.

De 12 cilinder dieselmotor is afkomstig van [[MTU]]. Van de eerste serie van 60 zijn 20 [[draaistel]]len door MaK gefabriceerd, en voor 50 locs door [[Stork (bedrijf)|Stork RMO]] in [[Amsterdam]]. De draaistellen hebben een grotere radstand dan die van het loctype dat model heeft gestaan, omdat de conventionele blokkenrem is toegepast, in tegenstelling tot het voorbeeld. Voor de loc is een speciale stoel ontworpen die niet alleen naar voren en naar achteren geschoven kan worden, maar ook dwars gekanteld kan worden met het oog op het door het raam naar buiten leunen, onder andere bij het rangeren. De dieselmotor drijft een borstelloze gelijkstroomgenerator aan. Deze levert een gelijkspanning van 1500 volt. Dit was een eis van het [[Ministerie van Defensie (Nederland)|Ministerie van Defensie]] dat ze wilde kunnen gebruiken om noodhospitalen te kunnen samenstellen met [[spoorwegrijtuig|passagiersrijtuigen]] die moeten worden gevoed met 1500 volt gelijkstroom, waarbij de energie geleverd zou moeten worden door de diesellocomotief. De 4 tractie motoren worden gevoed met 3 fase wisselstroom, zo genaamde draaistroom! De wisselrichter bevind zich in de korte huif.

Een aantal van deze locomotieven heeft extra apparatuur voor de gebruikte [[treinbeïnvloeding]] in [[België]] en [[Duitsland]] om in deze landen te worden toegelaten. Deze locomotieven hebben respectievelijk de bijnamen ''Vlaamse Reuzen'' en ''Duitse Herders''. Daarnaast zijn er locomotieven uitgerust met ETCS om te kunnen rijden op de Betuweroute. Deze worden ''DMI-locs'' genoemd naar de DMI (Driver Machine Interface) die is ingebouwd boven de stuurtafel van de loc. Voor het heuvelbedrijf op Kijfhoek zijn zogenaamde "heuvelloccen" 6476 tot en met 6479.