Schipholspoortunnel: verschil tussen versies

Eind [[1990-1999|jaren negentig]] werdwordt de tunnel verdubbeld van twee naar vier sporen wegens de toename van het [[trein]]verkeer. De verdubbeling iskomt gereed gekomen in [[mei]] [[2001]]. Naast de bouw van een nieuwe tunnelbuis wordt de bestaande tunnelbuis aangepast. Ook worden de perrons verlengd naar 430 meter om langere treinen te kunnen laten stoppen.

De voor een deel parallel lopende [[Abdijtunnel]] onder de Zwanenburgbaan ten behoeve van de [[Zuidtangent (Amsterdam)|Zuidtangent]] werdwordt in 2002 opengesteld.

De tunnel is uitgevoerd als de [[Openbouwputtunnel|openbouwputmethode]]. Daar waar de tunnel de Buitenveldertbaan kruist zijn vier [[afgezonken tunnel|afzinkelementen]] met een lengte van elk 125 m toegepast. Deze elementen zijn voorgebouwd in een speciaal aangelegd [[bouwdok]], in het tracé van de tunnel. Tijdens een onderhoudsperiode van de Buitenveldertbaan werdwordt deze tijdelijk opengebroken waarnaen de afzinkelementen naar hun definitieve plek zijn gevaren.