Automatisch identificatiesysteem: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k →Binnenvaart: Taal- en linkpoetsje |
|||
Regel 108:
[[Bestand:Nauticast Inland AIS Transponder make ACR type R-4-203.JPG|thumb|250px|Inland-AIS-transponder]]
[[Bestand:Sail Amsterdam 2010 Sail-in (078).JPG|thumb|250px|Gekoppeld aan een [[ECDIS]] kaart]]
De [[Centrale Commissie voor de Rijnvaart]] (CCR) heeft het Besluit 2006-I-21 ''Standaardisering van het volgen en het opsporen van schepen in de binnenvaart'' aangenomen. Daarbij wordt uitgegaan van de [[River information services]]
In de Nederlandse wetgeving wordt richtlijn 2005/44/EG betreffende geharmoniseerde
*de veiligheid van het scheepvaartverkeer te verhogen;
*de bestaande infrastructuur op de vaarweg beter te benutten en daarmee de komende jaren de groei van het scheepvaartverkeer beter op te vangen; bijvoorbeeld de coördinatie ligplaatsen beheer in havens of de verbeterde afwikkeling van weg- en scheepvaartverkeer bij beweegbare bruggen;
Regel 117:
De [[Centrale Commissie voor de Rijnvaart]] heeft besloten:
* met ingang van 1 april 2008 uitsluitend nog de inbouw van AIS-apparatuur die aan de Inland-AIS teststandaard voldoet
* nog tot 31 december 2011 het gebruik van IMO Class A-transponders, die op binnenschepen tot en met 31 maart 2008 aantoonbaar werden ingebouwd of die op zeeschepen zijn ingebouwd, toe te staan.
Binnenvaartorganisaties hebben op 14 november 2006 een [[convenant]]<ref>{{cite web|url=http://www.binnenvaart.be/nl/steunprogrammas/documents/SubsidieAIS%20NL%20staatscourant.pdf|title=Tijdelijke regeling van de Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat houdende regels met betrekking tot subsidie voor de aanschaf en installatie van Inland AIS - apparaten op binnenschepen |date=25 november 2009|publisher=|work=Staatscourant|accessdate=13 januari 2013}}</ref> met de Nederlandse overheid gesloten over het gebruik van Inland-AIS in de River
Vaste gegevens:
Regel 128:
* [[plaatsbepaling]]
Technisch is
De gegevens over de identiteit en positie van het schip worden met de AIS-transponder ook doorgegeven aan de beheerder van de vaarweg. De schipper dient nog steeds de eerste melding aan het begin van elke reis te doen. Dit kan met de marifoon en via de computer met het [[Binnenvaart Informatie en Communicatie Systeem]] (BICS). De achterliggende gedachte was, dat hij zich dan niet meer bij elke [[verkeerspost (Nederland)|verkeerspost]], sluis of brug hoefde aan te melden met de marifoon. In de praktijk blijkt dit op een aantal posities toch noodzakelijk. Voorbeeld: afvarend op de [[Beneden-Merwede]] weet de verkeerspost wel via de systemen dat de bestemming Rotterdam is, maar kan niet weten of de route via de [[Oude Maas]] of de [[Noord (rivier)|Noord]] zal lopen. Daarvoor is het nog steeds nodig dat een schip zich na de [[Papendrechtse brug]] meldt via marifoonkanaal 79 bij de verkeerspost Sector Dordrecht.
| |||