Dubbeldeksaggloregiomaterieel: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 33:
| staanplaatsen = 3.096
}}
[[Bestand:NS DDM at Amsterdam Centraal.jpg|{{largethumb}}|Een DD-AR
[[Bestand:DD-AR Hn.JPG|{{largethumb}}|Een DD-AR in de omgeving van Hoorn onderweg richting Enkhuizen als Stoptrein (4500).]]
[[Bestand:Piet Gijzenbrug 1.jpg|{{largethumb}}|Twee treinstammen DD-AR tussen Haarlem en Leiden, bij [[Station Piet Gijzenbrug|Piet Gijzenbrug]]; 2007.]]
[[Bestand:DD-AR Santpoort Noord.JPG|{{largethumb}}|DD-AR 7847 Hoorn – Haarlem te Santpoort Noord. Dit treinstel rijdt nu rond als 7632.]]
[[Bestand:BSI-koppeling.JPG|{{largethumb}}|BSI-koppeling.]]
[[Bestand:DDAR2.ogg|{{largethumb}}|Vertrekkend DD-AR
[[Bestand:DD-AR 7871.jpg|{{largethumb}}|Afneembaar nummerbord van een treinstam.]]
[[Bestand:NID te Den Haag Centraal.jpg|{{largethumb}}|De NID te Den Haag Centraal.]]
Het '''dubbeldeksaggloregiomaterieel''' (DD-AR) is een materieelserie van de [[Nederlandse Spoorwegen]]. De naam ''AggloRegio'' komt van een nooit ingevoerde benaming voor [[stoptrein]]. De aanleiding voor deze bestelling was de invoering van de [[Studentenreisproduct|OV-studentenkaart]] in 1991.▼
▲Het '''dubbeldeksaggloregiomaterieel''' (DD-AR) is een materieelserie van de [[Nederlandse Spoorwegen]]. De naam ''AggloRegio'' komt van een nooit ingevoerde benaming voor [[stoptrein]]. De aanleiding voor deze bestelling was de invoering van de [[OV-studentenkaart]] in 1991.
De 258 [[Dubbeldekstrein|dubbeldeksrijtuigen]] werden tussen 1991 en 1994 gebouwd door de firma [[Waggonfabrik Talbot|Talbot]] in [[Aken (stad)|Aken]]. De rijtuigen zijn onderverdeeld in de series DDM-1, DDM-2 en DDM-3.
Regel 65 ⟶ 64:
== Motorrijtuigen ==
In eerste instantie wilden de NS direct dubbeldekstreinstammen met motorrijtuigen laten bouwen. Door materieelschaarste, mede naar aanleiding van de invoering van de [[Studentenreisproduct|OV-studentenkaart]] in 1991, waren de NS echter genoodzaakt het nieuwe materieel op korte termijn te bestellen. De ontwikkeling van [[motorrijtuig]]en duurde hiervoor te lang. Om deze reden werden alle stammen tijdelijk voorzien van een elektrische locomotief serie 1700, een gemodificeerde versie van de locomotieven van de serie [[1600/1800 (elektrische locomotief)|1600]]. Enkele jaren later werden alsnog motorrijtuigen gebouwd om een deel van de locomotieven af te lossen.
Na de aflevering van de motorrijtuigen type mDDM in de periode 1996-1998 vervingen de vrijgekomen locomotieven een deel van de elektrische locomotieven van de serie 1600 in het reizigersvervoer. Deze locomotieven schoven door naar het goederenvervoer, waar zij de oude locomotieven van de series [[NS 1100 (elektrische locomotief)|1100]], [[1200 (elektrische locomotief)|1200]] en [[NS 1300 (elektrische locomotief)|1300]] vervingen. Er zijn 50 motorrijtuigen gebouwd. Deze werden in de vroegere driewagenstammen geplaatst. De vierwagenstammen bleven rijden met een locomotief van de serie 1700. De 19 eind 2014 gereactiveerde stammen rijden in een samenstelling van drie rijtuigen en een locomotief en hebben een nummer in de reeks 7300. Hierbij bevindt zich de eerste klas op het bovendek van het stuurstandrijtuig.
| |||