Versie van 16 sep 2018 14:45 bewerken Marten de Vries (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 7.590 bewerkingen Stevige redactie. + taken. + opmerking over europese regels over concurrentie op het spoor ← Oudere bewerking		Versie van 16 sep 2018 14:48 bewerken ongedaan maken Marten de Vries (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 7.590 bewerkingen + België Nieuwere bewerking →
Regel 1: '''Railverkeersleiding''' is het leiden van het treinverkeer ~~in Nederland~~. Hierbij worden beslissingen genomen over het treinverkeer, zoals maatregelen om verstoringen in het treinverkeer te verhelpen of de gevolgen er van in de hand te houden. De bediening van seinen en wissels valt buiten de activiteiten van railverkeersleiding. Het maken van de dienstregeling wordt in het algemeen ook niet gerekend tot railverkeersleiding. Het aanpassen van dienstregelingen tot maximaal enkele dagen vooruit wordt vaak wel tot railverkeersleiding gerekend. In Nederland is de railverkeersleiding in handen van één organisatie gelegd, namelijk [[ProRail]]. Binnen ProRail is het onderdeel 'Railverkeersleiding' verantwoordelijk voor deze taak. Dit onderdeel bestaat uit een landelijke railverkeersleiding en enkele decentrale railverkeerleidingen. In België doet [[InfraBel]] de verkeersleiding. Dat railinfrastructuurbeheerder Prorail deze taak uivoert past binnen Europese regels voor het bevorderen van de marktwerking op het spoor. Deze regels bepalen namelijk dat de railverkeersleiding een taak is van de beheerder van de railinfrastructuur.▼ ▲Dat ~~railinfrastructuurbeheerder~~de railinfrastructuurbeheerders Prorail en Infrabel deze taak ~~uivoert~~uivoeren past binnen Europese regels voor het bevorderen van de marktwerking op het spoor. Deze regels bepalen namelijk dat de railverkeersleiding een taak is van de beheerder van de railinfrastructuur. ==Geschiedenis==

Railverkeersleiding: verschil tussen versies