Versie van 30 jul 2018 16:53 bewerken Marten de Vries (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 7.590 bewerkingen k →‎Trein: Nieuwe link gewikificeerd ← Oudere bewerking		Versie van 30 jul 2018 17:05 bewerken ongedaan maken Marten de Vries (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 7.590 bewerkingen →‎Trein: refentie verplaatst, want de referentie noemt alleen een voltage en doet geen uitspraken over amperage) + wikilinks Nieuwere bewerking →
Regel 20: De bovenleiding bestaat uit een of twee rijdraden of soms een stroomrail waar de [[stroomafnemer]] of pantograaf de stroom aan onttrekt. Bij lage [[hoogspanning (elektriciteit)\|bovenleidingspanningen]] zoals in België, Nederland en de op 1500 ~~V geëlektrificeerde lijnen in Frankrijk, is er sprake van een grote elektrische stroom~~[[volt (~~meerdere kiloampères~~eenheid)\|Volt]]<ref>{{Citeer web \| url = https://www.kennisplatform.nl/sterkte-magneetvelden-bovenleidingen-treinen/ \| titel = Bovenleidingen van treinen, tram en trolleybus \| uitgever = Kennisplatform}}</ref> geëlektrificeerde lijnen in Frankrijk, is er sprake van een grote elektrische stroom (meerdere kilo[[Ampère (eenheid)\|ampères]]) en gebruikt men meestal twee rijdraden naast elkaar om de elektrische weerstand te beperken. Bij hoge spanningen volstaat een enkele rijdraad. Met [[Gewicht#Voorwerp\|gewichten]] aan begin en aan het eind van een bovenleidingssectie wordt het uitzetten van de [[Koper (element)\|koperen]] rijdraden opgevangen, zodat de bovenleiding altijd strak gespannen is, wat bij hoge snelheden van groot belang is.

Bovenleiding: verschil tussen versies