Stroomafnemer: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k →Gebruik voor trams: stijl |
k →Gebruik voor trams: "premetrotunnels" moet in één woord |
||
Regel 74:
*In Europa was en is de pantograaf de meest gebruikte toepassing. Wel had de pantograaf ook een voorganger. Dit was een zogenaamde [[sleepbeugel]], die ook bij de eindpunten moest worden omgezet. Enkele steden zijn met de trolleystang begonnen en overgestapt op de pantograaf ([[Brussel (stad)|Brussel]], [[Berlijn (hoofdbetekenis)|Berlijn]], [[München]]). Dit gebeurde dan bijvoorbeeld als er modern materiaal werd gekocht. In [[Kopenhagen]] reed men echter tot de opheffing van het trambedrijf met de trolleystang, ook bij het modernste, enkelgelede materiaal.
*In [[Nederland (hoofdbetekenis)|Nederland]] kwam trolleybovenleiding alleen voor bij de [[Utrechtse tram|Utrechtse stadstram]] en de tramlijn Utrecht - Zeist. In de beginjaren 1900-02 gebruikte Amsterdam de trolleystang, maar deze stad ging al snel over op de sleepbeugel.
*In [[België (hoofdbetekenis)|België]] was de trolleystang in gebruik bij vele tramnetten. De [[Brusselse tram]]s hebben nog tot in de jaren zeventig met trolleystangen gereden. Jarenlang hadden zij zowel een trolleystang (voor de bovengrondse trajecten) als een pantograaf (voor in de [[premetro]]
*In [[Lissabon]] wordt de trolleystang nog steeds gebruikt op twee tramlijnen maar hebben alle trams zowel een trolleystang als een pantograaf. De klassieke tram van Porto heeft ook nog een trolleystang evenals in [[Napels (stad)|Napels]] en in [[Riga]].
| |||