Station Leiden Centraal: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
1 (onbereikbare) link(s) aangepast en 1 gemarkeerd als onbereikbaar #IABot (v1.6.5) |
|||
Regel 61:
In 2007 zijn poortjes geplaatst. Het OV-chipkaartgebied bestaat uit de perrons en het grootste deel van de stationstraverse met winkels en horeca. De lokettenhal en een aantal winkels vallen er buiten het OV-chipkaartgebied. De [[kaartautomaat|kaartautomaten]] zijn buiten en binnen het OV-chipkaartgebied geplaatst. Ondanks protesten, onder meer van de gemeente Leiden, zijn in april 2016 de poortjes gesloten, zodat men alleen nog met een geldig vervoerbewijs of een passagekaart onder het station door kan lopen.
De gemeente Leiden, die de stationstunnel ziet als een belangrijke voetgangersverbinding tussen het centrum en de bebouwing achter het station (met onder meer het [[Leids Universitair Medisch Centrum]] en het [[Lijst van hoogste gebouwen van Leiden|Level-gebouw]]), had bezwaar gemaakt tegen de voorgenomen afsluiting met poortjes voor niet-reizigers. De NS heeft verplaatsing van de poortjes naar onderaan of bovenaan de trappen onderzocht, maar deze plaatsen bleken niet geschikt.<ref>[https://web.archive.org/web/20150419203528/http://gemeente.leiden.nl/nc/bestuur/college-van-b-en-w/besluiten/actie/file/datum/09112010/bestand/1009785/type/pdf/shash/c64e45f0/ Besluit], leiden.nl</ref> De NS biedt wel een gratis [[OV-chipkaart#Passage-recht|passagerecht]], maar men zal als borg een instaptarief van € 20 moeten betalen. Bij een langer verblijf dan zestig minuten is men dit bedrag kwijt. Op 29 augustus 2011 heeft de gemeente besloten op te treden tegen de poortjes omdat ze zonder vergunning zijn neergezet en omdat het [[Bestemmingsplan (Nederland)|bestemmingsplan]] aangeeft dat de stationshal een voetgangerstraverse is.<ref>[http://www.leidschdagblad.nl/regionaal/leidenenregio/article11066841.ece/Leiden-treedt-op-tegen-illegale-ov-poortjes- Leiden treedt op tegen illegale ov-poortjes]</ref>
=== Proefstation Leiden ===
Regel 98:
Station Leiden Centraal is een centraal knooppunt van een groot aantal bussen van het [[stads- en streekvervoer]]. In het busstation hebben de buslijnen geen vast vertrekperron. De vertrekplaats wordt door een [[dynamisch reizigersinformatiesysteem]] toegewezen en aangeduid op grote vertrekstaten.
In het kader van de herontwikkeling van het stationsgebied wilde de gemeente Leiden in 2016 het busstation verplaatsen naar de andere kant van de sporen. <ref>[https://gemeente.leiden.nl/fileadmin/files/Projecten/Leiden_Centraal_Project/Downloads/Kaderbesluit_herontwikkeling_stationsgebied_Leiden_CS.pdf Kaderbesluit herontwikkeling stationsgebied Leiden_CS]{{dode link|datum=maart 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref> Hiertegen rees veel verzet en de provincie ging niet akkoord met het bekostigen van de verplaatsing.<ref>[http://sleutelstad.nl/2016/02/29/vraagtekens-vvd-sp-en-cda-bij-verplaatsing-busstation-leiden/ vraagtekens vvd sp en cda bij verplaatsing busstation leiden]</ref><ref>[http://www.omroepwest.nl/nieuws/3125867/Provincie-betaalt-niet-mee-aan-verplaatsing-busstation-Leiden Provincie betaalt niet mee aan verplaatsing busstation Leiden]</ref>
De exploitatie van bijna alle lijnen is in handen van [[Arriva Personenvervoer Nederland|Arriva]]. De lijn 43 wordt door [[Connexxion]] geëxploiteerd, lijn 45 wordt geëxploiteerd door Arriva en Connexxion.
| |||