Spoorwegstation: verschil tussen versies

Nadat [[George Stephenson]] als eerste een bruikbare [[locomotief (spoorwegmaterieel)|locomotief]] had gebouwd, kwamen er al snel [[spoorweg|spoorlijnen]]. Het vervoer op [[rail (spoorwegen)|spoorstaven]] was al ouder: in de [[17e eeuw|17e]] en [[18e eeuw]] kende men aanvankelijk houten en later ijzeren spoorstaven, toegepast bij verscheidene mijnen en waarover wagens reden met [[paard (dier)|paarden]] als trekkracht. Met het verschijnen van [[stoomlocomotief|stoomlocomotieven]] werd personenvervoer mogelijk. Al snel werden net zoals bij [[diligence]]s en [[postkoets]]en reeds gebruikelijk was ook stations gebouwd, waar men kon op- en afstappen. Door het toegenomen goederenvervoer per spoor kwamen er ook laad- en losplaatsen bij en nam de industrie een hoge vlucht.

 

 

Het oudste nog bestaande en in gebruik zijnde stationsgebouw van het Europese vasteland is het [[Station Tienen|station van Tienen]] in België, gebouwd in [[1840]]. Het [[Station Ronse|station van Ronse]] uit 1841 is een jaar jonger. De reden waarom België goed is vertegenwoordigd in de rangtelling ligt bij koning Leopold I. De koning had in Engeland [[George Stephenson]] ontmoet en was erg onder de indruk van de [[industriële revolutie]] en de eerste stoomtreinen. Zo werd in 1834 de wet tot het oprichten van een nationaal spoorwegnet uitgevaardigd en werd op 5 mei 1835 de eerste spoorlijn op het Europese vasteland, tussen Brussel en Mechelen, ingehuldigd. De eerste stations van Nederland zijn gebouwd in [[1839]] in [[Station d'Eenhonderd Roe|Amsterdam]] en [[Station Haarlem|Haarlem]]. Het oudste nog bestaande stationsgebouw in Nederland staat in [[Station Valkenburg|Valkenburg]] en is gebouwd in [[1853]].