Grande ceinture van Parijs: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Nieuwe pagina aangemaakt met '{|{{Prettytable-SP}} {{SP-kop|Grand Ceinture<br />''Ligne de la Grande Ceinture de Paris''}} {{SP-data | KAART = | AFBEELDING = Ligne de Grande...' |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 1:
{|{{Prettytable-SP}}
{{SP-kop|
{{SP-data
| KAART =
Regel 30:
}}
|}
De '''
Tot de aanleg werd besloten in 1875 om de grote radiale lijnen die van de Parijse kopstations in alle windrichtingen de rest van Frankrijk verbinden onderling te verbinden en zo de eerder met hetzelfde doel aangelegde [[Petite Ceinture]] te ontlasten. De lijn werd in vele deeltrajecten opgedeeld en afgewerkt met gedeeltelijke ingebruiknames tussen 1877 en 1928. De Grand Ceinture zelf werd over twee deeltrajecten ook zelf ontdubbeld, door de ''"Grand Ceinture complémentaire Bobigny à Sucy-Bonneuil"'' in een oostelijk deel (RFF 957 000), door de ''"Grand Ceinture stratégique Choisy-le-Roi à Massy-Verrières"'' in een zuidoostelijk deel (RFF 985 000).
Regel 36:
Op het grootste gedeelte van de lijn vindt tegenwoordig geen personenvervoer meer plaats, wel intensief goederenvervoer. In het westen is er een kort traject tussen [[Station Sartrouville|Sartrouville]] en [[Achères (Yvelines)|Achères]] gemeenschappelijk met de spoorlijn Parijs - Rouen - Le Havre en een van de takken van de [[RER A]]. Het stuk tussen [[Station Versailles-Chantiers|Versailles-Chantiers]] en [[Station Juvisy-sur-Orge|Juvisy-sur-Orge]] in het zuiden wordt gebruikt door [[RER C]] en transnationale TGV-verbindingen op de as Le Havre-Rouen-Lyon-Marseille.
Het traject tussen [[Saint-Germain-en-Laye]] en [[Noisy-le-Roi]] is sinds 12 december 2004 heropend voor passagiersvervoer met als projectnaam [[Grande ceinture Ouest|Grande Ceinture Ouest]] (GCO).
{{Commonscat|Ligne de la Grande Ceinture de Paris}}
| |||