Haven van Rotterdam: verschil tussen versies

De '''haven van Rotterdam''' is het grootste haven- en industriecomplex van [[Europa (werelddeel)|Europa]] met een totale goederenoverslag van 435 miljoen ton in 2011. Het bestaat uit een samenstel van verschillende havenbekkens en bedrijfsterreinen die ten dienste staan van de aan- en afvoer van goederen van de aan de havens gevestigde [[Petrochemische industrie|(petro)chemische]] en andere industrieën, en de op- en overslag van goederen van derden voor verder transport. [[Rotterdam (gemeente)|Rotterdam]] had tussen 1962 en 2004 de grootste haven ter wereld, maar deze positie is overgenomen door [[Haven van Shanghai|Shanghai]]. Ook Singapore, [[Kanton (stad)|Kanton]], [[Qingdao]], [[Port Hedland]] en [[Haven van Tianjin|Tianjin]] zijn Rotterdam als haven voorbijgestreefd in grootte. Wel is de Rotterdamse haven de grootste van Europa.

 

Qua overslag (het uitladen van zeeschepen waarna er kleinere schepen komen die de rivier op gaan met die lading van de zeeschepen, maar wel in kleinere hoeveelheden) is de haven van Rotterdam veruit de grootste haven van Europa. Met een goederenoverslag van 430 miljoen ton in 2010 nam ze meer dan een derde van de overslag [[Hamburg]]-[[Le Havre]] range voor haar rekening. Tevens is ze de zevende haven van de wereld, na onder meer [[Haven van Shanghai|Shanghai]], [[Haven van Singapore|Singapore]], [[Port Hedland]] en [[Haven van Tianjin|Tianjin]]. De haven van Rotterdam is belangrijk op het gebied van overslag van [[containers]] en [[Bulkgoed|massagoederen]], ook wel 'bulkoverslag' genoemd, zoals [[aardolie]], [[chemicaliën]], [[Steenkool|kolen]] en [[Erts (mineraal)|erts]]en. De natte bulk nam daarbij ruim de helft voor zijn rekening, de droge bulk een zesde. [[Container (kist)|Containeroverslag]] met bedrijven als [[Europe Container Terminals]] maakt bijna een derde deel van het totaal. De haven biedt directe werkgelegenheid aan ongeveer 70.000 mensen in Rotterdam en daarbuiten nog eens aan ongeveer 200.000 mensen.

 

Het is ook een aanlegplaats voor [[cruiseschip|cruiseschepen]] zoals de ''[[Queen Mary 2]]''. Vroeger was de [[Holland-Amerika Lijn]] een belangrijke verbinding met [[New York (stad)|New York]] in de [[Verenigde Staten]].

 

Sinds het ontstaan van Rotterdam in de [[middeleeuwen]] heeft Rotterdam een haven met een overslagfunctie gehad.

 

De aanleg van de [[Maasvlakte]] was de laatste uitbreidingsmogelijkheid van Rotterdam. Rond 1970 ontstonden ook plannen om het hele gebied van de [[Hoekse Waard]] tot aan het [[Hollands Diep (water)|Hollands Diep]] om te vormen tot havengebied, maar hiervoor kreeg Rotterdam geen toestemming. Rotterdam is daarom zeer selectief geweest met gronduitgifte op de Maasvlakte. Ook op de Maasvlakte is de overslag van aardolie en erts van belang. Sinds [[1985]] vindt op de Delta-terminal van ECT ook containeroverslag plaats, omdat de grootste containerschepen de Eemhaven niet meer konden bereiken. Rond 2014 wordt verwacht dat de Maasvlakte 2 gereed is voor aanvang van schepen.

 

De totale oppervlakte van de ''Port of Rotterdam'' bedraagt momenteel (2015) zo'n 12.500 hectare en strekt zich uit over een lengte van 40 kilometer. De haven behoort tot de drukste van de wereld. Doordat de haven een groot achterland heeft, bereikbaar via binnenwater ([[Rijn]], [[Maas]]), weg en spoor. Naast de overslag van goederen via containers zijn ook de bulktransporten en de afhandeling van [[olietanker]]s belangrijke segmenten. Mede door de schaalvoordelen die een haven van deze omvang kan bieden is Rotterdam al jarenlang een van de meest favoriete havens voor de aanschaf van brandstof. Rotterdam geldt als de voordeligste bunkerlocatie in Europa.<ref name="beschr">Website Port of Rotterdam [http://www.portofrotterdam.com/nl/rotterdamse_haven/over_haven/index.jsp Beschrijving Haven], bezocht [[27 mei]] [[2009]]</ref>

 

De bovengenoemde verwerkte containers resulteerden in 106.999 kt goederen. Daarnaast werd 17.331 kt aan [[Roll-on-roll-offschip|roro]]goederen en 7.830 kt overige stukgoederen overgeslagen.<ref>Website Port of Rotterdam [http://www.portofrotterdam.com/mmfiles/totale_goederenoverslag_2008_tcm26-9599.pdf Goederenoverslag 2008], bezocht [[27 mei]] [[2009]]</ref>

 

[[Bestand:Rotterdam harbour by night.jpg|{{largethumb}}|De Rotterdamse haven 's nachts.]]

===Havenbewegwijzering===

Er zijn diverse vormen van openbaar vervoer in de haven van Rotterdam. Over water zijn er onder andere [[watertaxi]]'s naar [[Hotel New York (Rotterdam)|Hotel New York]], en vaart er een [[Waterbus Rotterdam-Drechtsteden|Waterbus]] naar [[Dordrecht (Nederland)|Dordrecht]] en een ''fast ferry'' van Hoek van Holland naar de Maasvlakte, Landtong en [[Pistoolhaven]]. Ten slotte is er een vaarverbinding naar het dorp [[Heijplaat]].

 

De verschillende havens hebben behalve oeverfrontnummers ook een naam.

 

{{Kaart Rotterdams havengebied, Europoort en Maasvlakte}}

 

* {{JP-VLAG}} Haven van [[Kobe]] (Japan), sinds 1967

 

* {{aut|Loyen, Reginald}}; {{aut|Erik Buyst|Buyst, Erik}}; {{aut|Devos, Greta (eds.)}}, ''Struggling for Leadership: Antwerp-Rotterdam Port Competition 1870 - 2000'', Physica-Verlag, Heidelberg/New York, 2003

* {{aut|Hutter, Remco}}, ''[http://repository.tudelft.nl/view/ir/uuid%3A49b83c87-0da3-4cbe-9c9e-b43597721df5/ Maasvlakte 2, vanuit historisch perspectief''], afstudeeronderzoek, TU Delft, Delft, 2003

 

* [[Lijst van drukste zeehavens naar totale cargo tonnage]]

 

 

{{Commonscat|Ports and harbours in Rotterdam}}