Spoorstroomloop: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
→Hoogfrequente of toonspoorstroomloop: typo in titel |
→Hoogfrequente- of toonfrequente spoorstroomloop: nog wat extra uitleg. |
||
Regel 29:
== Hoogfrequente- of toonfrequente spoorstroomloop ==
Hoogfrequente spoorstroomlopen worden ook wel 'toonfrequente spoorstroomlopen' of 'toonspoorstroomlopen'<ref>Toonspoorstroomloop heeft ook een taalkudige wetenswaardigheid: het is met acht o's het langste monoklinkerwoord met een 'o'. Een monoklinkerwoord is een woord waarvan alle klinkers hetzelfde zijn. {{Citeer web | url = http://www.infrasite.nl/definitions/definition.php?ID_content=939 | titel = Spoorstroomloop | datum = 3 nov 2008 | uitgever = Infrasite.nl | citaat = }}</ref> genoemd.
Secties met toonfrequente spoorstroomlopen worden niet gescheiden met
Voordelen van de toonfrequente spoorstroomloop zijn:
* Er zijn vrijwel geen geïsoleerde lassen nodig
* Bij geëlektrificeerd spoor zijn geen spoelen nodig om de [[retourstroom]] van de
Nadelen zijn:
* Een grotere gevoeligheid voor blikseminslag
* Bij de overgangen
De toonfrequente spoorstroomloop wordt toegepast op het [[emplacement]] van [[station Venlo|Venlo]] en de spoorlijn naar [[Kaldenkirchen]]<ref name="prorail.nl">https://www.prorail.nl/sites/default/files/edms-3562568-v1-landelijk_overzicht_treindetectiesystemen_april_2014_v003.pdf</ref>, bij de [[Rotterdamse metro]], de [[Frankrijk|Franse]] [[Ligne à Grande Vitesse|TGV]]-lijnen. Ook wordt dit systeem toegepast op de [[Havenspoorlijn Rotterdam]] en de rest van de [[Betuweroute]]<ref name="prorail.nl"/>. Tussen [[Maasvlakte]] en [[Kijfhoek (rangeerterrein)|Kijfhoek]] is JADE in gebruik.
|