Øresundståg: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Vervanging van SP-pictogram(men): STRlf→STRl, STRrf→STRr |
→Schema: Toevoeging van een alinea over de toekomst van de Øresundståg |
||
Regel 97:
De lange afstanden die de trein in Zweden moet afleggen zorgt er regelmatig voor dat vertragingen zich snel opbouwen, met nadelige gevolgen voor reizigers in Denemarken die een onbetrouwbare dienstregeling als gevolg ondervinden. Om dit te ondervangen heeft de Deense treinmaatschappij treinen klaarstaan in Kopenhagen om de dienstregeling over te nemen als de trein in Zweden vertraging heeft opgelopen.
Vanwege de complexiteit van het Øresundståg-netwerk de gevolgen van vertragingen op de Deense dienstregeling is het besluit genomen om het netwerk op te splitsen in december 2021, wanneer de huidige concessie afloopt<ref>{{cite web|url=http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/cross-oeresund-services-to-be-split.html|title=Cross-Øresund services to be split|date=18 December 2017|publisher=Railway Gazette}}</ref>. Het Deense netwerk zal worden aanbesteed door de overheid van Denemarken, terwijl [[Skånetrafiken]] de verantwoordelijkheid krijgt voor het Zweedse en het internationale gedeelte van het Øresundståg-netwerk.
==Personeel==
| |||