Spoorlijn Nijkerk - Ede-Wageningen: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Grammatica |
|||
Regel 109:
In 1937 werd het traject ingekort en werd de treindienst uitgevoerd met de nieuwe [[stroomlijnmaterieel|gestroomlijnde]] motorrijtuigen van de serie [[omBC (stroomlijnmotorrijtuig)|omBC]] 2901-2908. Vanwege brandstofschaarste keerde aan het begin van de Tweede Wereldoorlog de stoomtractie terug op het traject. Na de elektrificatie van het traject in 1951 werd in eerste instantie het oude [[Mat '24|Blokkendoosmaterieel]] ingezet. Enkele jaren later werd de treindienst overgenomen door het [[Mat '36|Materieel '36]]. Begin jaren 60 werd het reizigersvervoer overgenomen door het [[Mat '46|Materieel '46]]. Ruim tien jaar later namen de [[Mat '64|Plan V treinstellen]] de treindienst over.
De Plan V treinstellen reden ook na de overname van de exploitatie door Connexxion nog op het traject. De maatschappij huurde hiervoor vijf treinstellen van de NS en voorzag deze van speciale blauwe Valleilijn-stickers. Eind 2007 werden de treindiensten geleidelijk overgenomen door de vijf [[Protos (treinstel)|PROTOS treinstellen]] van Connexxion. Door het verlengen van de dienst Amersfoort – Barneveld Noord naar Barneveld Centrum eind 2008 was een extra treinstel nodig; hiervoor is weer een Plan V gehuurd. Dit treinstel is in 2013 vervangen door een [[Connexxion GTW|Stadler GTW]] die intussen in handen van de Arriva Vechtdallijnen is en eind dit jaar word vervangen door
[[Bestand:06190020straatnaambordhavenlijnnijkerk.png|right|thumb|Het laatste stuk van de lijn tussen Nijkerk en Nijkerk-Haven is nu een fietspad geworden, maar draagt nog altijd de naam van de vroegere lijn.]]
| |||