Kanaal Leuven-Dijle: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k link |
|||
Regel 16:
==Geschiedenis==
Het kanaal van Leuven naar de Dijle is een van de oudste kanalen van België. Op [[29 januari]] [[1750]] verleende Keizerin [[Maria Theresia van Oostenrijk|Maria Theresia ]] door middel van een [[octrooi]] een toelating voor de bouw van een kanaal tussen [[Leuven]] en [[Mechelen (België)|Mechelen]]. Leuven ijverde meer dan tweehonderd jaar voor een aansluiting op een waterloop om de handel met zeeschepen in te voeren.
Op [[9 februari]] [[1750]] deed Prins [[Karel van Lorreinen]] de eerste spadesteek en op [[21 december]] [[1752]] werd het kanaal met water gevuld. Het zou echter nog tot [[1763]] duren vooralleer het kanaal kon worden gebruikt wegens problemen met de sluizen en dijken. Het kanaal telde vijf sluizen : [[Tildonk]], [[Kampenhout-Sas]], [[Boortmeerbeek]], [[Battel]] en [[Zennegat]]. Tussen [[1836]] en [[1837]] werd het kanaal aangepast aan schepen met een diepgang tot 3,60 m en herbouwde men ook Kampenhout-sas. Het kanaal was belangrijk voor het transport van goederen en reizigers doch vanaf [[1837]] nam het reizigersvervoer af toen de spoorlijn tussen Leuven en Mechelen in dienst kwam.
| |||