Limburgse GTW: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
0 onbereikbare link(s) gered en 1 gelabeld als onbereikbaar #IABot (v1.5.2)
k maalteken met AWB
Regel 37:
| aandrijving = [[Dieselelektrische aandrijving|Dieselelektrisch]] (1+2); [[Elektrische trein|Elektrisch]] (3+4)
| overbrenging =
| vermogen = 2 x× 300 kW (1+2)<br /> 1.100 kW (3+4)<ref name="railpool">[http://www.railpool.eu/uploads/tx_mpgenericcategorizedlist/Railpool_GTW_DE.pdf Voertuigspecificaties op site van Railpool (leasemaatschappij)]</ref>
| uurvermogen =
| continuvermogen =
Regel 64:
Op 6 oktober 2006 maakte Veolia bekend dat het 16 [[dieseltreinstel]]len bij Stadler had besteld voor de inzet op de [[Maaslijn]] ([[Station Nijmegen|Nijmegen]] – [[Station Venlo|Venlo]] – [[Station Roermond|Roermond]]), waarvan tien stuks GTW2/6 (stelnummers 7201-7210) en zes stuks GTW2/8 (stelnummers 7351-7356). Deze lijn zou per 10 december van dat jaar samen met de Heuvellandlijn door Veolia van de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] worden overgenomen, maar de treinen konden pas aan het einde van 2007 geleverd worden. Om die periode te overbruggen werden tijdelijk afgedankte [[Wadloper (spoorwegmaterieel)|Wadlopers]] gehuurd van de NS, in plaats van de [[Dieselmaterieel '90|Buffels]] die daarvoor op de Maaslijn reden; deze had NS zelf nodig en kon het slechts voor een periode van 10 jaar verhuren. De Wadlopers konden de snelheden van de moderne GTW's echter niet halen. Dit resulteerde in vertragingen, uitval en aangepaste dienstregelingen, waarbij enkele stations voorlopig werden geschrapt.
 
Begin 2007 bestelde Veolia ook acht [[elektrische trein|elektrisch aangedreven]] GTW's, nu voor op de [[Heuvellandlijn]] ([[Station Maastricht Randwyck|Maastricht Randwyck]], [[Station Maastricht|Maastricht]], [[Station Heerlen|Heerlen]] en [[Station Kerkrade Centrum|Kerkrade Centrum]]). Deze bestelling betreft vijf GTW2/6 (stelnummer 7501-7505) en drie GTW2/8 (stelnummers 7651-7653). Deze treinen zijn in het najaar 2008 geleverd en kregen dezelfde kleurstelling als de Velios van de Maaslijn.<ref>[https://archive.is/20071008202258/http://www.veolia-transport.nl/tmpl/ExtensionPage____15720.aspx?epslanguage=ML Nieuwe treinen vanaf eind 2007.] Persbericht Veolia Transport, juni 2008</ref> Op de Heuvellandlijn kon nog gebruikgemaakt worden van het al dienstdoende materieel [[Mat '64]], waardoor van vertragingen e.d.en dergelijke nauwelijks sprake was.
 
Op vrijdag 12 oktober 2007 vond de "roll out" van het eerste treinstel (stelnummer 7201) plaats bij Stadler Rail AG in [[Bussnang]]. De treinstellen rijden sinds november 2007 op het traject Nijmegen – Roermond, om te beginnen de spitstreinen Nijmegen – [[Station Boxmeer|Boxmeer]]. Sinds 9 december 2007 worden ze structureel ingezet op het gehele traject Nijmegen – Roermond.<ref>[http://www.gelderlander.nl/regio/maasland/wadloper-ruimt-nu-snel-het-veld-1.2495331 Wadloper ruimt nu snel het veld] De Gelderlander, 24 november 2007.</ref>
Regel 81:
 
== Onderhoud ==
De treinstellen van de [[Maaslijn]] werden bij [[Voith]] technisch onderhouden. Hiervoor werd in 2006 in Blerick een werkplaats gebouwd. In februari 2014 zijn de Nederlandse onderhoudsvestigingen van Voith overgenomen door [[Stadler Rail]].<ref> [http://www.spoorpro.nl/materieel/2013/12/02/stadler-rail-neemt-onderhoudsbedrijf-voith-over/ Stadler Rail neemt onderhoudsbedrijf Voith over] </ref> De treinstellen van de [[Heuvellandlijn]] werden tot februari 2014 bij [[NedTrain]] te Maastricht technisch onderhouden. Dit onderhoud werd verplaatst naar de werkplaats van Stadler Rail te Blerick.
 
==Interieurfoto's==
Regel 106:
}}
 
Arriva gebruikt acht [[elektrische trein|elektrisch aangedreven]] GTW's, namelijk vijf GTW2/6 (stelnummers 10426-10430, bij Veolia waren dit de 7501-7505) en drie GTW2/8 (stelnummers 10530-10532, bij Veolia waren dit de 7651-7653), in dezelfde kleurstelling op de [[Heuvellandlijn]] ([[Station Maastricht Randwyck|Maastricht Randwyck]], [[Station Maastricht|Maastricht]], [[Station Heerlen|Heerlen]] en [[Station Kerkrade Centrum|Kerkrade Centrum]])
 
De dieseltreinstellen worden sporadisch ook in Zuid-Limburg ingezet; tijdens [[Pinkpop]] 2009 reden enkele treinstellen de sneltrein tussen Maastricht en Heerlen, terwijl de trein naar Landgraaf versterkt was met uit deze treinserie afkomstige elektrische treinen.<ref>[http://www.flickr.com/photos/7460495@N05/3578944718/in/photostream/ Twee Diesel-GTW's bij vertrek uit Maastricht on Flickr - Photo Sharing!<!-- Botmatig gegenereerde titel -->]</ref><ref>[http://www.flickr.com/photos/7460495@N05/3577991501/in/photostream/ De Pinkpoppendel bij vertrek uit Heerlen on Flickr - Photo Sharing!<!-- Botmatig gegenereerde titel -->]</ref>