Station Berlin Jungfernheide: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
1 onbereikbare link(s) gered en 1 gelabeld als onbereikbaar #IABot (v1.5.1) |
1 (onbereikbare) links aangepast en 0 gemarkeerd als onbereikbaar #IABot (v1.5.4) |
||
Regel 54:
| lon_sec = 03
}}
Terwijl de S-Bahn in [[West-Berlijn]] vanaf de zestiger jaren massaal geboycot werd, groeide de metro als kool. Een van de lijnen waarin flink geïnvesteerd werd was de [[U7 (Berlijn)|U7]], in 1966 ontstaan door afsplitsing van een van de takken van lijn C (nu [[U6 (Berlijn)|U6]]). In 1978 had de lijn de [[Richard-Wagner-Platz (metrostation)|Richard-Wagner-Platz]] bereikt, en al vijf jaar eerder was men begonnen met de verdere verlenging van de lijn richting [[Berlin-Spandau|Spandau]].<ref>[https://web.archive.org/web/20070927201129/http://www.berliner-untergrundbahn.de/st-706.htm Berliner-Untergrundbahn.de: Die Rohrdamm-Strecke]</ref> Op 1 oktober kwam het traject naar [[Rohrdamm (metrostation)|Rohrdamm]], inclusief station Jungfernheide, gereed. Eigenlijk had hier een overstapmogelijkheid op de S-Bahn moeten ontstaan, maar aangezien de Ringbahn enkele weken voor de opening van het station was stilgelegd, kon daarvan geen sprake meer zijn. Met de heringebruikname van het S-Bahnstation Jungfernheide in 1997 werd de verbinding tussen metro en S-Bahn alsnog geopend. Tegelijkertijd werd het station van een [[lift (transport)|lift]] voorzien.
De enorme uitbreiding van het West-Berlijnse metronet geschiedde volgens het zogenaamde [[200-Kilometer-Plan]], dat in 1955 was vastgesteld en in de loop der jaren een aantal maal werd aangepast. In het uitbreidingsplan was ten tijde van de aanleg van het traject Richard-Wagner-Platz - Rohrdamm ook een metrolijn naar [[luchthaven Berlin-Tegel|luchthaven Tegel]] opgenomen, die in een later stadium een deel van de [[U5 (Berlijn)|U5]] zou worden.<ref>[https://web.archive.org/web/20150223151714/http://www.berliner-untergrundbahn.de/rs-pl77.htm Berliner-Untergrundbahn.de: 200-Kilometer-Plan]</ref> Jungfernheide, voorzien als [[cross-platform-overstap]]station voor de lijnen 5 en 7, werd daarom aangelegd in twee naar richting gescheiden niveaus met elk twee sporen. Het westelijk spoor wordt op elk van beide niveaus door de U7 bereden; boven stoppen de treinen richting [[Rudow (metrostation)|Rudow]], onder richting [[station Berlin-Spandau|Rathaus Spandau]]. De westelijke verlenging van de U5 is ruim vijfentwintig jaar na de opening van metrostation Jungfernheide echter nog altijd niet gerealiseerd (zie ook [[U55 (Berlijn)|U55]]). Het oostelijk deel van beide perrons is daarom door middel van hekken afgesloten en wordt door de Berlijnse brandweer gebruikt als oefenlocatie.
| |||