Schloßstraße (metrostation): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
0 bron(nen) gered en 1 gelabeld als onbereikbaar #IABot (v1.4.2) |
1 onbereikbare link(s) gered en 1 gelabeld als onbereikbaar #IABot (v1.5.1) |
||
Regel 19:
De U9, vroeger lijn ''G'' werd geopend in augustus 1961, slechts twee weken na de bouw van de [[Berlijnse Muur]]. De metrolijn gingen buitenwijken in het noorden en het zuiden van de stad met het nieuwe [[West-Berlijn]]se centrum rond [[station Berlin Zoologischer Garten|Bahnhof Zoo]] en de [[Kurfürstendamm]] verbinden en ontstond in een periode dat de metrobouw in het westen van Berlijn een grote hausse beleefde. In 1971 bereikte lijn 9 de [[Walther-Schreiber-Platz (metrostation)|Walther-Schreiber-Platz]] in [[Berlin-Friedenau|Friedenau]] en reeds twee jaar eerder was men begonnen aan de verlenging van de lijn tot in het centrum van Steglitz. Dit meest zuidelijke deel van de lijn volgt de Schloßstraße en werd aangelegd op twee niveaus met elk ruimte voor twee sporen. Later zou de geplande [[U10 (Berlijn)|lijn 10]] namelijk parallel aan lijn 9 verlopen tussen de Walther-Schreiber-Platz en [[station Rathaus Steglitz|Rathaus Steglitz]], het huidige eindpunt van de lijn.
De boven elkaar gelegen tunnels onder de smalle Schloßstraße werden niet naar lijn, maar naar rijrichting ingedeeld: treinen van beide lijnen in noordelijke richting boven, in de zuidelijke richting beneden. In station Schloßstraße was een [[cross-platform-overstap]] tussen beide lijnen voorzien. Ten zuiden van het station zouden de lijnen zich weer splitsen, om bij Rathaus Steglitz elk een eigen station te krijgen. Vanwege de dubbel aangelegde tunnels vielen de kosten van de verlenging van lijn 9 met 78.125.000 [[Duitse mark|mark]] bijzonder hoog uit.<ref>[http://www.berliner-untergrundbahn.de/st-904.htm Berliner-Untergrundbahn.de: Die Steglitzer U-Bahn]</ref> In 1974 werden de oostelijke twee sporen van station Schloßstraße in gebruik genomen door lijn 9. Later bleek dat het daarbij zou blijven: de U10 naar Steglitz verdween uit de plannen.<ref name="Planning">[https://web.archive.org/web/20150223151714/http://www.berliner-untergrundbahn.de/rs-pl77.htm Berliner-Untergrundbahn.de: U-Bahnplanungen] - overzicht van gerealiseerde en niet-gerealiseerde uitbreidingsplannen sinds 1955</ref> De westelijke spoorbeddingen van het enigszins bovenmaats aandoende station Schloßstraße zijn nog altijd ongebruikt.
Station Schloßstraße werd ontworpen door de architecten [[Schüler-Witte|Ralf Schüler en Ursulina Witte]] en wijkt daarmee af van de andere Berlijnse metrostations uit deze periode, die vrijwel alle van de hand van [[Rainer Rümmler]] zijn. De wanden langs de sporen zijn afgewerkt met rood-blauwe kunststofelementen, maar grotendeels onbekleed gelaten, zodat het kale [[beton]] domineert. De kleuren rood en blauw komen ook terug op de pilaren, banken en trapleuningen en in de wandbekleding van de trappenhuizen. Het typische jaren-70-ontwerp van station Schloßstraße vertoont, met name door het robuuste kale beton, enige verwantschap met de metrostations van de [[Amsterdamse metro|Amsterdamse]] [[Oostlijn]].
Regel 30:
== Externe links ==
* {{de}} [http://www.bvg.de/index.php/de/binaries/asset/download/475027/file/1-1 Omgevingsplattegrond op de site van stadsvervoerbedrijf BVG] (51 KB)
* {{de}} [http://www.untergrundbahn.de/strecken/u9/sl.htm Foto's van het metrostation]{{dode link|datum=september 2017 |bot=InternetArchiveBot }}
{{Navigatie metrolijn U9 Berlijn}}
| |||