Metro van Rome: verschil tussen versies

De '''metro van Rome''' ([[Italiaans (taal)|Italiaans]]: ''Metropolitana di Roma'') bestaat uit drie lijnen, A, B en C, die tezamensamen met drie regiospoorlijnen geëxploiteerd worden door [[Agenzia dei Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma SpA]] (ATAC).

Via de lijnen A en B zijn vele bezienswaardigheden in [[Rome (stad)|Rome]] bereikbaar. Het is tevens de snelste manier om van de ene kant naar de andere kant van de stad te reizen. Het enige kruispunt van deze beide lijnen is [[Station Roma Termini|Stazione Termini]]. De metrostations zijn herkenbaar aan een vierkant, rood bord met een witte 'M'. Lijn C is momenteel nog voor een groot gedeelte in aanbouw en zal in de toekomst het historische centrum doorkruisen. Eind 2017 zal de lijn verbonden worden aan lijn A en B, viabij de stations San Giovanni (A) en Colosseo (B). De voorbereidingen voor een vierde lijn (D) zijn inmiddels begonnen.

In [[1942]] zou de [[wereldtentoonstelling]] E42 gehouden worden in Rome. Om de bezoekers snel te vervoeren, besloot de [[Italië#Politiek|Italiaanse regering]] een metrolijn te bouwen van Stazione Termini naar de geplande expositieterreinen in het zuiden van de stad. In [[1938]] werd begonnen met de bouw. Echter doorDoor de politieke situatie en de daaropvolgende [[Tweede Wereldoorlog]] kwam er van de expositie en de metro niets terecht. De werken werden uitgesteld en pas op [[10 februari]] [[1955]] werd metrolijn B geopend tussen het Centraal Station en Laurentina, via het het voorziene expositieterrein EUR ([[EUR (Rome)|EUR=Esposizione Universale di Roma]]). Deze metro werd tussen station Piramide en station EUR Magliana naast de bestaande spoorlijn Rome Lido aangelegd, die begon in het kopstation Porta S. Paolo. Sommige spitstreinen van deze voorstadslijn werden via de metro doorgetrokken naar Termini.

De meeste metrostellen van Lijn B zijn volledig ondergespoten met graffiti en worden ook niet meer schoongemaakt, omdat het vervoersbedrijf dit de moeite niet meer vindt. In deze treinstellen iszijn geen halte-omroepstemhalteafroep, geen reclameschermen en geen display. Alleen in de spits worden haltes door de bestuurder omgeroepen. Lijn B wordt gereden met gekoppelde motorrijtuigen met (Mc) en zonder cabine (M) uit [[1988]]. Eén treinstel bestaat uit drie wagons (Mc+M+M). Er kan dus alleen met 6 wagons gereden worden.

Sinds kort worden er ook CAF-treinstellen ingezet, hetzelfde type als op lijn A. Deze metro's zijn voorzienlichtblauw van een lichtblauwe kleurstellingkleur in plaats van een oranje en hebben tevens een halteafroepinstallatie ingebouwd.

Er zijn plannen gemaakt om het netwerk de komende jaren fors uit te breiden. Alle werkzaamheden moeten volgens de huidige planning begin 2020 voltooid zijn. Het project omvat 2 nieuwe lijnen, Lijn C (groen), tussen Pantano en Grottarossa en Lijn D (geel) tussen Agricoltura en Ojetti (lijn D moet volgens de planning in 2020 verlengd zijn van Ojetti naar Grottaperfetta). Met deze twee lijnen wordt onder meer de bereikbaarheid van een aantal bezienswaardigheden verbeterd. Hierdoor wordt het stuk tussen Re di Roma en Cipro van Lijn A, dat toeristisch gezien erg aantrekkelijk is, ontlast. De meeste bezienswaardigheden zijn straks ook te bereiken met Lijn C (tussen Ottaviano en San Giovanni via Colosseo). Ook wordt de wijk Trastevere per metro bereikbaar, wat nu nog niet het geval is.

Voor Lijn A zijn is aan beide kanten een verlenging voorzien. Aan de kant van Battistini wordt de lijn met 5 stations verlengd richtingnaar Casal Selce en aan de kant van Anagnina wordt de lijn met 3 stations verlengd tot aan station Romanina.

Lijn B is in afgelopen jaren verlengd. Vanaf station Bologna splits de lijn nu richtingnaar Jonio (deze wordt later verlengd richting Bufalotta) en richtingnaar Rebibbia (deze wordt later verlengd naar Casal Monastero).

Lijn B zal tevens opgesplitst worden in lijn B1 en B2, waarbij lijn B1 zal gaan rijden tussen Trigitoria en Bufalotta. Voor lijn B2 is er een tweede aftakking voorzien op station Acilia Sud. Er zal een beginpunt zijn op de luchthaven op Fiumicino en het andere beginpunt zal station Cristoforo Colombo zijn, het eindpunt van de spoorlijn Roma-Lido. Lijn B2 volgt tussen zijn beginpunt en Eur-Magliana het spoortracé van de lijn Roma-Lido waar het vanaf EUR Magliana het bestaande tracé vervolgt richtingnaar Casal Monastero. Hierdoor ontstaat er een stamtraject tussen EUR Magliana en Bologna, dit tracé wordt door beide B-lijnen bediend.

[[Bestand:Stazione pantano.jpg|thumb|260px|Het eindstation Pantano dat nu herbouwd wordt voor de metro.]]

Oorspronkelijk was het plan om lijn C in 3 lijnen op te splitsen, C1, C2 en C3. Lijn C1 en C2 zouden dan beginnen bij station Grottarossa en volgen hetzelfde tracé tot aan station Torre Angela. Hier loopt lijn C1 door richtingnaar station Pantano (lijn C1 volgt dus het oorspronkelijke traject, zoals hieronder bij "Toekomstige Lijn C" beschreven staat) en buigt C2 af richtingnaar Tor Vergata. Lijn C3 heeft begint bij station Clodio-Mazzini en buigt bij station Teano af naarPonte Mammolo, waar reeds Lijn B stopt. In feite zou dus een stamtraject ontstaan tussen Clodio-Mazzini en Teano.

Met de bouw van deeen vierde metrolijn wordtzou in 2011 begonnen. De oplevering van de totale lijn staat gepland voor medio 2019worden, maar het belangrijksteproject gedeelte,werd tussenin Prati2012 Fiscali en Fermi (niet te verwarren met station EUR Fermi aan lijn B), wordt volgens de planning begin 2015 opgeleverdafgeblazen. Deze lijn zal, net als Lijn C,D met volautomatisch materieelzou gaan rijden. Lijn D gaat lopen van het noordoosten van de stad naar het stadsgedeelte [[EUR (Rome)|EUR]], ongeveer parallel aan lijn B, en zal 22 kilometer lang worden en 22 stations tellen