Station Arnhem Centraal: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
k architect |
||
Regel 33:
== Geschiedenis ==
[[Bestand:stationoud1870 520.jpg|{{largethumb}}|Station Arnhem in 1870]]
[[File:Arnhem, de Scheepsschroef bij het centrale treinstation positie1 foto3 2016-06-25 21.23.jpg|{{largethumb}}|De structuur die het schaaldak draagt, door de
[[File:Arnhem, het centrale station voor trolleybussen foto9 2016-06-25 21.32.jpg|{{largethumb}}|Het plein voor het station]]
De opening van de Rhijnspoorweg, aangelegd en geëxploiteerd door de [[Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij]] (NRS), bracht Arnhem een stuk dichter bij de rest van Nederland. Voor de opening van de spoorlijn was de reistijd naar Amsterdam nog zeventien en naar Den Haag vierentwintig uur. Aanvankelijk zou de spoorlijn langs de [[Rijn]] worden aangelegd, wat een goede uitwisseling tussen scheepvaart en spoor mogelijk zou maken. Bovendien zou het spoor dan niet door het heuvelachtige landschap ten noorden van Arnhem aangelegd hoeven te worden. Desondanks besloot [[Gedeputeerde Staten]] voor de laatste variant te gaan.
| |||