IJzererts: verschil tussen versies

De ontwikkelingen van het maritieme bulk transport hebben als gevolg dat de hoogovens in de buurt van de mijnen geen grote financiële voordelen bieden, zeker in het geval van transport over land. In de laatste decennia zijn vooral hoogovens gebouwd bij havens aan de kust om een efficiënte invoer van ijzererts en steenkool mogelijk te maken. De strategie om grote gespecialiseerde [[Bulkcarrier|schepen]] te gebruiken tussen de mijn en de hoogovens zijn een doorgaans gebruik in de staalindustrie, de grootte van de schepen is geëvolueerd van 120.000 DWT in 1960 tot meer dan 300.000 [[Draagvermogen (scheepvaart)|DWT]] nu. In maart 2011 leverde de Koreaanse [[scheepswerf]] [[DSME]] de ''[[Valemax|Vale Brasil]]'' af, met 400.000 DWT de grootste ertscarrier ter wereld.<ref>{{en}} DNV [https://web.archive.org/web/20110927133050/http://www.dnv.com/industry/maritime/publicationsanddownloads/publications/updates/bulk/2011/2_2011/DSMEdeliveringValeBrasiltheworldslargestorecarrier.asp DSME delivering the Vale Brasil, the world's largest ore carrier, 1 juni 2011], geraadpleegd op 16 februari 2014</ref>