Iljoesjin Il-76: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 13:
| maxstartgewicht=''Il-76:'' 157.000 kg<br />''Il-76M:'' 170.000 kg<br />''Il-76MD:'' 190.000 kg<br />''Il-76MF:'' 210.000 kg
| maxbrandstof=
| motoren=''Il-76 (M/T/MD/TD):'' 4 x [[Soloviev]] [[Soloviev D-30KP|D-30KP]]<br />''Il-76TF/MF:'' 4 x [[Aviadvigatel]] [[Aviadvigatel PS-90|PS-90A]]<br />''Il-76TD-90VD/MD-90A:'' 4 x [[Aviadvigatel]] [[Aviadvigatel PS-90|PS-90A-76]]
| stuwkrachtpermotor=''
| kruissnelheid=0.74 M (780-810 km/h hangt van hoogte)
| max snelheid=0.77 M (820-840 km/h hangt van hoogte)
Regel 25 ⟶ 26:
}}
[[Bestand:"Airstars"Il-76 RA-76476 (3098384974).jpg|{{largethumb}}|Een Iljoesjin Il-76 van [[Airstars]] op de [[Luchthaven Sjeremetjevo]].]]
De '''[[Iljoesjin]]<ref>{{Iljoesjin transliteratie}}</ref> Il-76''' ([[Russisch]]: Ильюшин Ил-76) ([[NAVO-codenaam]]: '''Candid''') is een {{SU|Sovjetisch}}/{{Rusland|Russisch}}[[Rusland|Russisch]] strategisch transporttoestel. Het toestel wordt in grote aantallen gebruikt in [[Azië]], [[Afrika]] en [[Oost-Europa]]. Het toestel werd in [[1967]] ontworpen na een opdracht van de regering van de [[Sovjet-Unie]] om een toestel te ontwerpen dat 40.000 [[kilogram|kg]] over een afstand van 5000 [[kilometer|km]] moest kunnen vervoeren binnen 6 uur. Daarnaast moest het toestel ook kunnen opereren van onverharde landingsbanen en bestand zijn tegen extreme weersomstandigheden zoals die in [[Siberië]] voorkomen.
De Il-76 lijkt wel wat op de [[Verenigde Staten|Amerikaanse]] [[Lockheed C-141 Starlifter]]. Maar de Il-76 heeft meer laadvermogen en sterkere motoren. De eerste vlucht vond plaats in [[1971]] in [[Tasjkent]], bij de [[TAPiCH]]-vliegtuigfabriek, in het tegenwoordige [[Oezbekistan]], waar het toestel tot op de dag van vandaag wordt geproduceerd. In de toekomst zullen verbeterde versies van dit toestel gebouwd worden door de [[Verenigde Vliegtuigbouwcorporatie]] (OAK).
| |||