Damen Shipyards Group: verschil tussen versies

[[Bestand:Hathor Damen.jpg|thumb|De ''Hathor'', een schip voor Hunzelloyd, van het type Damen Combi Freighter 3850]]

In 1991 begaf Damen zich in de bouw van luxe [[jacht (scheepstype)|jacht]]en met de overname van de werf Amels in [[Makkum (Súdwest-Fryslân)|Makkum]], welkedie in 2001 werd overgeplaatst naar [[Vlissingen]], in een deel van de vestiging van de [[Koninklijke Schelde Groep]] aldaar. Deze laatste werf - in 2008 herdoopt in [[Damen Schelde Naval Shipbuilding]] - werd in eveneens in 2001 overgenomen, waardoor Damen verder kon groeien in de bouw van grotere en bewapende [[oorlogsschip|oorlogsschepen]]. In 2003 werd ook een restant van de eens grote scheepswerf [[Wilton-Fijenoord]] in [[Schiedam]] overgenomen en als reparatiewerf Damen Shiprepair Rotterdam voortgezet. Tot dit onderdeel behoort ook reparatiewerf Van Brink Rotterdam in [[Pernis]].

Eind 2013 werd bekend dat de scheepswerf Bodewes uit [[Millingen aan de Rijn]] gaatging sluiten.<ref>Gelderlander [http://www.gelderlander.nl/regio/2.2529/scheepswerf-bodewes-in-millingen-sluit-definitief-30-ontslagen-1.4106604 Scheepswerf Bodewes in Millingen sluit definitief, 20 november 2013], geraadpleegd op 8 juli 2014</ref> Het scheepsbouw- en reparatiebedrijf heefthad te weinig werk om de 30 werknemers aan het werk te houden. Bodewes werd in 1837 opgericht en op het hoogtepunt in de 70'erjaren jarenzeventig werkten er meer dan 400 mensen.<ref>[http://www.nieuwsbladtransport.nl/Nieuws/Article/ArticleID/38545/ArticleName/BodewesMillingensluitpoorten Bodewes Millingen sluit poorten], ''Nieuwsblad Transport'', 25 november 2013, geraadpleegd 21 januari 2017</ref>

De bouw van gestandaardiseerde vaartuigen die volgens specifieke wensen van de klant tot gespecialiseerde schepen konden worden afgebouwd, trokleverde vooral aftrekklandizie bijop van aannemings- en baggerbedrijven en overheidsorganen, met name in landen in [[Afrika]] en [[Azië]]. De daaruit ontstane behoefte om de schepen ook ter plekke te kunnen onderhouden, repareren en ombouwen leidde tot de opening van buitenlandse vestigingen, aanvankelijk in de vorm van verkoopkantoren, later door de overname van plaatselijke bedrijven. Zo ontstonden in de jaren zeventig de eerste buitenlandse vestigingen in [[Bahrein]] en [[Nigeria (land)|Nigeria]],; later volgden vele andere.

Vanaf de jaren tachtig werden ook scheepswerven in het buitenland overgenomen, uit kostenoverwegingen vooral in [[lagelonenlanden]]. Deels besteedt men hier de bouw van [[scheepsromp|casco's]] uit, die daarna op andere vestigingen worden afgebouwd, steeds vaker worden hier complete schepen gebouwd. De belangrijkste zijn thans gevestigd in [[Gdynia]] ([[Polen]]), [[Galați (stad)|Galați]] ([[Roemenië]]), [[Singapore]], [[Göteborg (stad)|Göteborg]] ([[Zweden]]) en [[Changde]] en [[Yichang]] ([[Volksrepubliek China]]). Ook reparatiewerven werden overgenomen in [[Brest (Frankrijk)|Brest]] en Duinkerken[[Duinkerke]].