Opel Astra: verschil tussen versies

==== Milieu en veiligheid ====

Bij het ontwerp van de Astra F werd de nadruk gelegd op twee elementen: [[veiligheid]] en het [[milieu]]. Het uitgangspunt is dat de consument voor statische veiligheidsmaatregelen niet meer zou moeten betalen. Standaard zijn de [[autogordel]]s zowel voor als achter in hoogte verstelbaar, zijn de voorstoelen voorzien van actieve [[gordelspanner]]s en zijn in de portieren stalen kokers aangebracht (impact protection bars) welke de inzittenden moeten beschermen bij een zijdelingse aanrijding. Vanaf 1993 is een US-size [[airbag]] voor de bestuurder tegen meerprijs leverbaar. Vanaf 1994 komt er ook een passagiersairbag beschikbaar en wordt de bestuurdersairbag standaard.

 

Alle motoren in de Astra zijn uitgerust met [[katalysator]]. Ook wordt in de wagen steeds meer gebruikgemaakt van herbruikbare materialen. De brandstofleidingen, luchtfilter, brandstofvulpijp en luchtinlaatslangen zijn bijvoorbeeld gemaakt van herbruikbaar kunststof. De nieuwe generatie [[Ecotec]]motoren in de modellen van na de facelift zijn allemaal uitgerust met [[EGR|uitlaatgasrecirculatie]] voor schonere uitlaatgassen.

 

Met de Astra G sloeg Opel een weg in van verdere modernisering van het ontwerp. Met de grille en de motorkap uit één stuk is het vooraanzicht van het model met zijn tijd meegegaan. Ten opzichte van zijn voorganger is de wielbasis gegroeid met ongeveer tien centimeter, waardoor de binnenruimte toeneemt. Hier draagt ook de nieuw ontwikkelde achteras aan bij. Om van het slechte 'roestimago' af te komen is de hele carrosserie [[galvaniseren|gegalvaniseerd]] en geeft Opel twaalf jaar garantie op de carrosserie.<ref name=autogenerated1 />.

Het ontwerp was gereed voor 1998, maar is verlaat op de markt gekomen, omdat GM vond dat de kwaliteitsgraad omhoog moest. Ook het weggedrag is met hulp van [[Lotus (automerk)|Lotus]] naar een hoger plan getild, om dezelfde reden.{{Bron?||2016|05|31}}