Dubbele vorkaansluiting: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
+Amsterdam Riekerpolder. Inleiding bijgewerkt -overbodige kopjes |
galley horizontaal geplaatst, dat geeft een rustiger beeld. |
||
Regel 1:
Een '''dubbele vorkaansluiting''' is een [[aansluiting (spoorlijn)|aansluiting]] van een dubbelsporige spoorlijn op een viersporige spoorlijn met ongelijkvloerse kruisingen. Vanwege de ongelijkvloerse kruisingen kent een dubbele vorkaansluiting weinig conflicten en heeft zij een grote capaciteit.
Eén van de sporen van de dubbelsporige lijn wordt via een tunnel of [[fly-over]], of met een viaduct of [[dive-under]], tussen twee sporen van de viersporige spoorlijn gebracht. Deze drie sporen worden zo gekozen dat de meestvoorkomende rijrichting van de treinen met elkaar overeenkomt. Het middenspoor wordt met in totaal drie [[wissel (spoorweg)|wissel]]s aangesloten op beide sporen van de viersporige spoorlijn. Dit is de vork. Het andere spoor van de dubbelsporige lijn wordt op dezelfde wijze aangesloten op de twee overige sporen van de viersporige lijn.
<gallery caption="Enkele vorkaansluiting" widths="140" heights="200>
Enkele vorkaansluiting1.svg|Enkele vorkaansluiting met gelijkvloerse kruising. Hierbij ontstaat een conflict ontstaat bij kruisende treinbewegingen.
Enkele_vorkaansluiting2.svg|Enkele vorkaansluiting met ongelijkvloerse kruising. De vork is donkerblauw ingekleurd.
Enkele vorkaansluiting3.svg|Enkele vorkaansluiting met ongelijkvloerse kruising. De linker trein gaat rechtdoor en de rechter trein verlaat het doorgaande spoor en kruist via een viaduct.
Enkele vorkaansluiting4.svg|Enkele vorkaansluiting met ongelijkvloerse kruising. De rechter trein gaat rechtdooren de linker trein verlaat het doorgaande spoor en kruist via een viaduct.
Enkele vorkaansluiting5.svg|Enkele vorkaansluiting met ongelijkvloerse kruising. De beide trein gaat rechtdoor. De vork en het viaduct worden niet bereden.
</gallery>
==Toepassingen==
| |||