Versie van 2 sep 2014 01:32 bewerken Dexbot (overleg \| bijdragen) 16.086 bewerkingen k Bot: Removing Link GA template ← Oudere bewerking		Versie van 11 dec 2016 18:16 bewerken ongedaan maken Taalvos (overleg \| bijdragen) 11.892 bewerkingen kGeen bewerkingssamenvatting Nieuwere bewerking →
Regel 1: De GlobalFlyer van het Amerikaanse bedrijf [[Scaled Composites]] is ontworpen door [[Burt Rutan]], met als doel solo een ~~non stop~~ vlucht rond de wereld te realiseren, zonder bij te tanken enof ~~solo gevlogen~~tussenhaltes. Deze ~~record vlucht~~recordvlucht werd in 2005 uitgevoerd door [[Steve Fossett]]. ==Techniek== [[Image:GlobalFlyer at KSC.jpg\|thumb\|500px\|De GlobalFlyer op het Kennedy Space Center.]]De GlobalFlyer bestaat uit een centrale cabine, lange slanke vleugels met ~~daar aan~~daaraan bevestigd twee lange, slanke staartbomen, en een straalmotor gemonteerd op de rug van de cabine. De staartbomen bevatten de brandstoftanks. Het vliegtuig is hoofdzakelijk gemaakt van met koolstofvezel gewapende epoxy. Aan de stijfheid van de vleugels is extra aandacht besteed, gebaseerd op ervaring opgedaan met de voorganger van de GlobalFlyer, de [[Rutan Voyager\|~~voyager~~Voyager]]. Bij dat vliegtuig zwiepten de met brandstof geladen ranke vleugels hinderlijk op en neer tijdens de vlucht, wat een zware belasting voor de piloten betekende. Vanwege het doel van het ontwerp is de constructie zo licht mogelijk gehouden; de verhouding brandstof/startgewicht was uiteindelijk 83%. De daalsnelheid zonder motorstuwkracht is daardoor slechts 200 meter per minuut. Voor de motor is de keuze gevallen op een straalmotor (een Williams International FJ44-3 ATW [[turbofan]]) vanwege grotere betrouwbaarheid t.o.v. zuigermotoren en een hogere snelheid, wat nodig was omdat er slechts ruimte was voor één piloot aan boord. ==~~Record vlucht~~Recordvlucht rond de wereld== De start vond op 28 februari 2005 plaats vanaf een 3,7 km lange [[startbaan]] in Salina, [[Kansas (staat)\|Kansas]], VS, met [[Steve Fossett]] als piloot. De vluchtbegeleiding (“Mission Control”) vond plaats vanaf de campus van de Kansas State University. Dit was van cruciaal belang voor de vlucht omdat de recordpoging slechts kon lukken met heersende staartwinden gedurende een aanzienlijk deel van de vlucht. Tijdens het eerste deel van de vlucht ging door een slecht werkend onderdeel 1200 kg brandstof verloren. De recordpoging werd een succes doordat vanaf Hawaï een gunstige luchtstroming benut kon worden. Fossett landde de GlobalFlyer op 3 maart 2005 na een vlucht van 2 dagen en 19 uren, op het vliegveld vanwaar de vlucht begon. In totaal werd 36312 km afgelegd.

GlobalFlyer: verschil tussen versies