Wikipedia

Spoorlijn Harlingen - Nieuwe Schans: verschil tussen versies

Interactief door geschiedenis bladeren
← Oudere bewerkingNieuwere bewerking →
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
VisueelWikitekst
k →‎Harlingen als schakel tussen Engeland en Eurazië: +paragraafscheiding, taal- en linkpoets
→‎De Noorder Spoorweg MIJ: Dubbele melding vroege plannen geknipt. Taalpoets
Regel 191:
 
===De Noorder Spoorweg MIJ===
Rond 1855 richtten de heren Sprenger en Heemstra de zgn 'Noorder Spoorweg-MIJ' op. Dit behelstte:behelste een doorgaande spoorverbinding van Harlingen via Zwolle -en Oldenzaal naar het Duitse spoorwegknooppunt Salzbergen. In 'Tresoar' liggen een aantal grootformaat cahiers bevattendemet zeer gedetailleerde tekeningen.
De samenstellers van het 2e kabinet Thorbecke/Rocussen-Heemstra besloten in 1860 tot het 'van Rijkswege'aanleggen van spoorwegen om zo met name ook voor Harlingen een kans te bieden zich op het Eurpees spoorwegnet aan te sluiten. Voor Harlingen betekende dit, in 1876 een gerealiseerde spoor aansluiting te Ihrhove. ▼
Pas na de [[Eerste Wereldoorlog]] reden er regelmatig [[Doorgaand rijtuig|doorgaande rijtuigen]] tussen Amsterdam, Bremen en Hamburg. Niet veel later werd de internationale treindienst ingekort tot Groningen - Bremen. De doorgaande verbinding vanuit Engeland via de Harlingse haven is nooit van de grond gekomen.
 
▲De samenstellers van het 2e kabinet Thorbecke/Rocussen-Heemstra besloten in 1860 tot het 'van Rijkswege'aanleggen van spoorwegen om zo met name ook voor Harlingen een kans te bieden zich op het Eurpees spoorwegnet aan te sluiten. Voor Harlingen betekende dit, in 1876 een gerealiseerde spoor aansluiting te Ihrhove. Pas na de [[Eerste Wereldoorlog]] reden er regelmatig [[Doorgaand rijtuig|doorgaande rijtuigen]] tussen Amsterdam, Bremen en Hamburg. Niet veel later werd de internationale treindienst ingekort tot Groningen - Bremen. De doorgaande verbinding vanuit Engeland via de Harlingse haven is nooit totstandgekomen.
Vanaf juli 1942 reed er 93 maal een goederentrein met in totaal meer dan 100.000 in Nederland wonende Joden, 245 Sinti en Roma vanaf station Hooghalen, 5 km vanaf het kamp Westerbork, via Assen, Groningen en Nieuweschans over deze spoorweglijn naar de vernietigingskampen in Duitsland, Polen en Tsjechië; vaak naar Auschwitz maar ook naar [[Sobibór (vernietigingskamp)|Sobibór]], [[Theresienstadt (concentratiekamp)|Theresienstadt]] en [[Bergen-Belsen]]. Slechts 5000 Joden en 32 Sinti en Roma die vanuit kamp Westerbork waren gedeporteerd, overleefden de Tweede Wereldoorlog.▼
 
▲Vanaf juli 1942 reed er 93 maal een goederentrein met in totaal meer dan 100.000 in Nederland wonende Joden, 245 Sinti en Roma vanaf station Hooghalen, 5 km vanaf het kamp Westerbork, via Assen, Groningen en Nieuweschans over deze spoorweglijn naar de vernietigingskampen in Duitsland, Polen en Tsjechië; vaak naar Auschwitz maar ook naar [[Sobibór (vernietigingskamp)|Sobibór]], [[Theresienstadt (concentratiekamp)|Theresienstadt]] en [[Bergen-Belsen]]. Slechts 5000 Joden en 32 Sinti en Roma die vanuit kamp Westerbork warenwerden gedeporteerd, overleefden de Tweede Wereldoorlog.
De verbinding tussen Nieuweschans en Duitsland werd in 1944 opgeheven.
In 1951 werd het goederenvervoer hervat, drie jaar later gevolgd door het reizigersvervoer.
 
OpDe 28verbinding meitussen 2000Nieuweschans wordten deDuitsland verbindingwerd opnieuwin tijdelijk1944 opgeheven. voorIn vernieuwing1951 vanwerd het Duitsegoederenvervoer deelhervat, vandrie hetjaar traject.later Opgevolgd 16 juni 2002 isdoor het reizigersvervoer weer hervat.
 
Op 28 mei 2000 werd de verbinding tijdelijk opgeheven voor vernieuwing van het Duitse deel van het traject. Op 16 juni 2002 werd het reizigersvervoer hervat.
In december 2015 werd de spoorbrug over de [[Eems]] door een aanvaring ernstig beschadigd waardoor er enkele jaren geen treinverkeer mogelijk zal zijn.▼
 
▲In december 2015 werd de spoorbrug over de [[Eems]] door een aanvaring ernstig beschadigd, waardoor er enkele jaren geen treinverkeer mogelijk zal zijn.
De spoorlijn werd net als de meeste spoorlijnen uit de eerste staatsaanleg geëxploiteerd door de [[Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen]]. In 1999 wordt de exploitatie van alle Friese diesellijnen, inclusief de lijn Leeuwarden - Groningen, overgenomen door [[NoordNed]]. Bij de oprichting van NoordNed was 50 procent van de aandelen in handen van [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] Reizigers en [[ABN AMRO]]. In december 2003 heeft Arriva alle aandelen overgenomen. NoordNed werd hierbij volledig eigendom van [[Arriva Personenvervoer Nederland]]. Vanaf 2006 heeft de naam NoordNed plaatsgemaakt voor Arriva.▼
 
▲De spoorlijn werd net als de meeste spoorlijnen uit de eerste staatsaanleg geëxploiteerd door de [[Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen]]. In 1999 wordtis de exploitatie van alle Friese diesellijnen, inclusief de lijn Leeuwarden - Groningen, overgenomen door [[NoordNed]]. Bij de oprichting van NoordNed was 50 procent van de aandelen in handen van [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] Reizigers en [[ABN AMRO]]. In december 2003 heeft Arriva alle aandelen overgenomen. NoordNed werd hierbij volledig eigendom van [[Arriva Personenvervoer Nederland]]. VanafIn 2006 heeft deis naam NoordNed plaatsgemaaktvervangen voordoor Arriva.
Het traject tussen Harlingen en Leeuwarden werd in 1975 voorzien van [[TPRB#Ter plaatse bediend relaisblokstelsel|Ter plaatse bediend relaisblokstelsel]] (TPRB).▼
 
▲Het traject tussen Harlingen en Leeuwarden werd in 1975 voorzien van [[TPRB#Ter plaatse bediend relaisblokstelsel|Ter plaatse bediend relaisblokstelsel]] (TPRB).
Voor 1860 waren er ook twee plannen voor de aanleg van een spoorlijn. In zijn werk ''Chemin de fer de la Mer du Nord à la Baltique'' beschreef de Belgische ingenieur Xavier Tarte al in 1848 een spoorlijn van Harlingen via Groningen naar de Baltische landen en Sint Petersburg. In 1854 vroegen enkele voorname Harlingers en Friese edelen een concessie aan voor een spoorlijn van Harlingen naar het Duitse Rheine. Beide plannen strandden.
 
=== Naam ===
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_Harlingen_-_Nieuwe_Schans"