Norddeutscher Lloyd: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k linkfix |
twee foto's toegevoegd |
||
Regel 1:
[[Bestand:Bundesarchiv Bild 102-13085, Überseedampfer "Bremen", Gemälde.jpg|thumb|Bremen I (1880)]]
[[Bestand:Norddeutscher Lloyd Reklameseite 1903 b.jpg|thumb|Reclamebord van de rederij met het schip Kaiser Wilhelm der Grosse]]
[[Bestand:Bundesarchiv Bild 102-09397, Bremerhaven, Schiffe "Europa" und "Bremen".jpg|thumb|Het derde schip van NDL met de naam [[Europa (schip, 1930)|Europa]] (rechts aan de kade) en haar zusterschip [[Bremen (schip, 1929)|Bremen]] (links) in [[Bremerhaven]] (maart 1930)]]
De '''Norddeutscher Lloyd''' was een [[Duitsland|Duitse]] [[rederij]] die werd opgericht in [[1857]] door Hermann Heinrich Meier.
Het hoofdkantoor stond in [[Bremen (stad)|Bremen]] en Meier werd de eerste president. De rederij begon met sleepreizen
In 1913 vervoerde de rederij zijn 10 miljoenste passagier. In dat jaar vervoerde de Norddeutscher Lloyd 218.000 mensen en was daarmee iets groter dan de belangrijkste concurrent, de [[Hamburg-America Line]].
De [[Eerste Wereldoorlog]] leidde tot forse verliezen. Schepen gingen ten onder of werden door de [[Geallieerden (Eerste Wereldoorlog)|geallieerden]] in beslag genomen. Kaiser Wilhelm der Grosse werd in de oorlog bewapend en ingezet als hulpkruiser en ging ten onder na een treffer met een Britse kruiser. Kaiser Wilhelm II lag in [[Hoboken (New Jersey)|Hoboken]] en kon niet meer terug naar Duitsland. In 1917 kwam de [[Verenigde Staten]] in de oorlog en legde beslag op het Duitse schip. Het werd gebruikt als troepentransportschip en na de oorlog opgelegd. Het werd nooit aan de rederij teruggegeven. Na de oorlog kon de rederij weer werken aan het herstel. Eind jaren twintig van de twintigste eeuw kwamen de [[Bremen (schip)|Bremen]] en de [[Europa (schip)|Europa]] in de vaart, de snelheidskampioenen van de rederij. Beide wonnen zij de [[blauwe wimpel]]. ▼
▲De [[Eerste Wereldoorlog]] leidde tot forse verliezen. Schepen gingen ten onder of werden door de [[Geallieerden (Eerste Wereldoorlog)|geallieerden]] in beslag genomen. Kaiser Wilhelm der Grosse werd in de oorlog bewapend en ingezet als hulpkruiser en ging ten onder na een treffer met een Britse kruiser. Kaiser Wilhelm II lag in [[Hoboken (New Jersey)|Hoboken]] en kon niet meer terug naar Duitsland. In 1917 kwam de [[Verenigde Staten]] in de oorlog en legde beslag op het Duitse schip. Het werd gebruikt als troepentransportschip en na de oorlog opgelegd. Het werd nooit aan de rederij teruggegeven. Na de oorlog kon de rederij weer werken aan het herstel. Eind jaren twintig van de twintigste eeuw kwamen de [[Bremen (schip, 1929)|Bremen]] en de [[Europa (schip, 1930)|Europa]] in de vaart, de snelheidskampioenen van de rederij. Beide wonnen zij de [[blauwe wimpel]].
In de [[Tweede Wereldoorlog]] herhaalde de situatie zich van de Eerste Wereldoorlog. Pas in 1950 kon een begin worden gemaakt met de wederopbouw van de vloot. In 1961 had de rederij weer de beschikking over een vloot van 46 zeeschepen en verder nog kleinere schepen. In [[1970]] [[Fusie|fuseerde]] de maatschappij met [[Hamburg-America Line|H.A.P.A.G.]] en werd er een nieuwe rederij geboren, [[Hapag-Lloyd]].
| |||