Schuman-Josafattunnel: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
k het luchthaven ==> de ... |
||
Regel 24:
Het spoortraject begint vanaf het [[Station Brussel-Luxemburg]] met eigen sporen<ref>Voorheen een derde spoor vanaf Luxemburg met een kopspoor in Schuman</ref> tot het [[Station Brussel-Schuman|station Schuman]] waar de sporen afbuigen van lijn 161 en heeft eigen perronsporen. Deze perronsporen lopen door de hal van het metrostation Schuman (de treinen zullen zichtbaar zijn vanaf de metroperrons). Vanaf het metrostation begint de echte spoortunnel die onder de [[Kortenbergtunnel]] loopt. Bij de kruising met de Eugène Plaskylaan loopt de tunnel in noordoostelijke richting onder deze laan door tot [[Spoorlijn 26]] bereikt wordt.
De tunnel biedt een oplossing voor de capaciteitsproblemen waar het Brusselse spoorwegennet mee te kampen heeft. Ook met het oog op het [[Gewestelijk ExpresNet]] dat een nog grotere belasting van het net zal betekenen. De tunnel maakt eveneens een rechtstreekse treinverbinding tussen de [[Leopoldswijk|Europese wijk]] en de [[Brussels Airport|luchthaven]] mogelijk. Naast de bestaande verbinding via de spoorlijn 26 en de spoorlijn naar Leuven is een enkelsporig aansluitboog aangelegd tussen de spoorlijn 26 en [[spoorlijn 25N]], waardoor
== Dienstregeling ==
| |||