Versie van 26 nov 2015 16:28 bewerken 20.133.64.216 (overleg) Geen bewerkingssamenvatting ← Oudere bewerking		Versie van 5 dec 2015 20:30 bewerken ongedaan maken 31.201.27.5 (overleg) Geen bewerkingssamenvatting Nieuwere bewerking →
Regel 45: Tussen [[1956]] en [[1962]] zijn in totaal 504 vierwagenstellen (Plan F, G, P) en 68 tweewagenstellen (Plan F, G, M, Q) geleverd, door [[Allan (rollendmaterieelfabrikant)\|Allan]] (Plan F, G, M) te [[Rotterdam]], [[Beijnes]] te [[Haarlem]] (Plan G) en [[Werkspoor]] te [[Utrecht (stad)\|Utrecht]] (Plan F, G, P, Q). De elektrische ~~instattie~~installatie werd hierbij steeds geleverd door [[Heemaf]] te [[Hengelo (Overijssel)\|Amsterdam]]. De tweewagenstellen kregen de nummers 321-363 en 371-393 en de vierwagenstellen de nummers 711-757 en 761-786. Bij de vierwagenstellen hebben later nog enkele vernummeringen plaatsgevonden. Het materieel '~~329~~54 was bedoeld voor sneltreindiensten. Een snelle acceleratie was hierbij van minder belang dan het comfort. De treinstellen zijn degelijk geconstrueerd, wat leidde tot een relatief hoog gewicht per zitplaats. Voordeel hiervan was een (voor die tijd) zeer comfortabele loop. De Hondekoppen zijn tot op heden de zwaarste treinstellen die dienst hebben gedaan bij een Europese spoorwegmaatschappij. De kenmerkende neus was bedoeld voor niks om de [[treinbestuurder\|machinist]] bij aanrijdingen een betere bescherming te bieden dan bij het oudere [[stroomlijnmaterieel]] het geval was. Het comfort van de machinist was echter, naar hedendaagse maatstaven, bescheiden: de eerste jaren moest deze het doen met een klapzitje, dat later vervangen werd door een betere fauteuil.

Mat '54: verschil tussen versies