Opel Blitz: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Wijzigingen door 80.100.92.157 (Overleg) hersteld tot de laatste versie door Toth |
|||
Regel 22:
Na een [[prijsvraag]] in [[Duitsland]] kwam de naam "Blitz" als eerste prijs voor de nieuwe serie vrachtwagens uit de bus en was tegelijk een belangrijke bron voor het huidige [[Opel]]-logo. Opel had al een zeer goede naam als autoleverancier en was in 1928 de grootste Duitse automobielfabrikant met een marktaandeel van 37,5%. In november 1934 werd een nieuwe vrachtwagenfabriek in [[Brandenburg an der Havel]] geopend; deze fabriek had een capaciteit van 25.000 voertuigen per jaar<ref>{{en}} {{Citeer web|url=http://media.gm.com/media/intl/en/history.brand_opel.html|title=Opel geschiedenis|accessdate=2011-04-03}}</ref>.
Beginnend met drie versies, de vrachtwagens met 1,5 ton en 3 ton laadvermogen en het buschassis, die een hoop gemeenschappelijk hadden, ging de productie door tot ver in de jaren vijftig. De naoorlogse successen van [[Mercedes-Benz]] zijn er een gevolg van, en een deel van de ontwikkeling van de omnibus zoals wij die nu kennen is er door gestart.
De productie van (vracht)voertuigen werd vanaf [[1933]] sterk in de gaten gehouden en gekanaliseerd. [[Opel]] gold als Duits bedrijf, hoewel het een onderdeel was van [[General Motors]] en internationaal onderdelen kocht. [[Ford Motor Company|Ford]] Keulen bijvoorbeeld moest bewijzen dat het Duits was. De concerntop daar moest zich in alle bochten wringen om te bewijzen dat 98% van alles in Duitsland werd gemaakt. Belangrijk? Ja. In de groei van de economie in Duitsland waren de Staat en het leger de belangrijkste klanten. De bakker en de slager mochten alleen leveren als ze "Deutsches Erzeugnis" reden. Verder was er een subsidie op een aantal types auto's. Ze werden goedkoper, maar konden in tijd van crisis door het leger worden gevorderd. De Opel Blitz was een favoriet.
| |||