Metro van Stockholm: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
zie Wikipedia:Verzoekpagina voor bots, replaced: jaren '80 → jaren 80 met AWB |
Info over de bouw van de lijn naar Nacka aangepast. Labels: Bewerking via mobiel Bewerking via mobiele website |
||
Regel 36:
In 1964-'67 volgde de "rode lijn" van zuidwest naar noordoost en in [[1975]] werd de "blauwe lijn" geopend. Het plan was de hele tijd dat de [[Tram van Stockholm|trams in Stockholm]] om reden van [[efficiency]] vervangen zouden worden door de metro en toen Zweden op [[3 september]] [[1967]] ([[Dagen H]]) overging naar rechts rijden op de weg en tegelijk het grootste deel van de rode lijn werd geopend, reed ook de laatste tram door de straten van Stockholm. 25 jaar later zou de tram weer terugkeren in het straatbeeld, eerst als [[museumtram]] naar [[Djurgården (stadsdeel)|Djurgården]] ([[Djurgårdslinjen]]), tegenwoordig ook als moderne lagevloertram.
Oorspronkelijk was gepland dat de rode lijn doorgetrokken zou worden naar [[Lidingö (gemeente)|Lidingö]] en verder naar een nieuw te bouwen voorstad. Ook zou de blauwe lijn worden doorgezet naar het zuidoostelijk gelegen [[Nacka]]. Deze plannen zijn niet doorgegaan omdat de behoefte aan grote nieuwe nieuwbouwwijken met hoge bevolkingsdichtheid (die een metrosysteem rendabel kunnen maken) afnam in de jaren 80 en vanwege weerstand van de betrokken randgemeenten.
De beheerder van het [[metro (vervoermiddel)|metrosysteem]] is [[Storstockholms Lokaltrafik]] (SL), een bedrijf dat voor 100% eigendom is van de [[Stockholms län|provincie Stockholm]]. SL heeft [[Veolia Transport]] tot 1 november 2009 gecontracteerd voor de exploitatie. De exploitatie wordt sinds 2 november 2009 uitgevoerd door [[MTR Corporation]] (MTR). Dagelijks worden op de groene lijn circa 451.000, op de rode 394.000 en op de blauwe lijn 171.000 mensen vervoerd (2005). Het hoofdstation is [[T-Centralen]], waarin 3 lijnen samenkomen.
| |||