Station Machelen: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Lag langs spoorlijn 26/1, niet 26, volgens artikel Spoorlijn 26 |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 17:
De stopplaats wordt, ondanks dat het sinds 1993 officieel gesloten is, nog bediend wanneer [[Station Buda]] onbereikbaar wordt door sluiting van de [[spoorlijn 25]]. Stopplaats Machelen is dan een goed alternatief, omdat beide stations op wandelafstand van elkaar liggen.
== Geschiedenis ==
In 1976 werden ook langs [[spoorlijn 26|spoorlijn 26/1]] perrons aangelegd voor het station Machelen. Deze halte werd bediend door de treinen van de voorstadslijn 26 tot in 1998. Van 1935 tot 1976 heette dit station ''Haren-Noord''.▼
In 1934 werd de modernisering (o.a. elektrificatie) voltooid van spoorlijn 25. Het doel was dat de snelle, directe treinen spoorlijn 25 gingen gebruiken en dat trage stoptreinen spoorlijn 27 zouden gebruiken. Daarom werd de halte 'Haren-Noord' op lijn 25 in 1935 verplaatst naar de nieuwe lijn 27. Later werd op lijn 25 toch (ook) een halte gebouwd, deze keer onder de naam 'Buda'.
▲In 1976 kreeg het station de huidige naam en werden ook langs [[spoorlijn 26|spoorlijn 26/1]] perrons aangelegd voor het station Machelen. Deze halte werd bediend door de treinen van de voorstadslijn 26 tot in 1998.
In het kader van het [[Gewestelijk ExpresNet|GEN]]-project zijn er plannen om het station naar het noorden te verplaatsen, ter hoogte van de Kerklaan in Machelen. Tegelijkertijd zou ook het [[station Buda]] verdwijnen.▼
== Heropening aan Kerklaan ==
▲In het kader van het [[Gewestelijk ExpresNet|GEN]]-project zijn er plannen om het station naar het noorden te verplaatsen, ter hoogte van de Kerklaan in Machelen. Tegelijkertijd zou ook het [[station Buda]] verdwijnen.
Het 'nieuwe' station op lijn 25, zou komen op een locatie tussen Kerklaan en Nieuwbrugstraat en zou aanvankelijk 3,2 miljoen euro kosten.<ref>[http://www.hln.be/regio/nieuws-uit-machelen/bouw-treinstation-kerklaan-kost-3-2-miljoen-a2233719/''Bouw treinstation Kerklaan kost 3,2 miljoen''] HLN.BE, 27 februari 2015</ref> Op 1 oktober 2015 raakte bekend dat de kosten voor het station begroot werden op 5,4 miljoen euro en dat Infrabel de bouwvergunning had aangevraagd.<ref>[http://www.brusselnieuws.be/nl/nieuws/treinhalte-uplace-kost-54-miljoen-euro Treinhalte Uplace kost 5,4 miljoen euro]], Brusselnieuws.be, 1 oktober 2015</ref> De bijkomende kosten werden verklaard door het feit dat er niet enkel perrons voor lijn 25, maar ook voor lijn 27 aangelegd zouden worden. Vanaf lijn 27 is ook [[spoorlijn 26|lijn 26]] te bereiken.
{{Appendix|2=
| |||