Dubbeldeksmaterieel: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Regel 120:
Dit waren onder andere de stammen die werden getrokken door locomotieven 1839, 1843, 1849 en 1853. De inzet van het DDM-1-materieel is per 1 april 2011 wederom beëindigd. Alle rijtuigen werden terzijde gesteld (en enkele rijtuigen zijn gesloopt).
Sinds 21 november 2011 is DDM-1 weer gereactiveerd als reservematerieel. Het wordt, om de stammen in goede conditie te houden, standaard ingezet in de serie 14500 (Spits Intercity Enkhuizen-Amsterdam), in de treinen 14525, 14527, 14558 en 14560. Deze reden in combinatie met een locomotief serie [[1700 (locomotieftype)|1700]], omdat de serie [[NS 1800|1800]] inmiddels grotendeels buiten dienst staat en er is een 1700 serie locomotievenoverschot was vanwege het uitgeleende [[ICRm]]. Daarbij komt dat er nog meer locs van de serie 1700 beschikbaar waren toen de DDAR treinen in revisie gingen. <ref>http://www.treinenweb.nl/index.php?page=nieuws&id=1725</ref> Deze inzet bleef tot en met april 2012 van kracht. Daarna is het weer aan de kant gezet.▼
Er waren plannen om de DDM-1-rijtuigen te renoveren. Dit zou gebeuren nadat het [[Intercitymaterieel|ICM]] gerenoveerd is. Het [[tractiestuur]] voorin de cabine waarmee de machinist [[tractie]] geeft, zou dan verwijderd worden. De NS heeft echter besloten het DDM-1-materieel niet meer te renoveren, waarna het in september 2010 terzijde werd gesteld; twee rijtuigen DDM-1 zijn in december 2010 aan [[het Spoorwegmuseum]] verkocht.
▲[[Bestand:NS 1770 met DDM, Amsterdam Centraal 24-05-2012.jpg|thumb|Een DDM-stam getrokken door een [[1700 (locomotieftype)|1700-loc]] te [[Station Amsterdam Centraal|Amsterdam]] in [[2012]].]] Sinds 21 november 2011 is DDM-1 weer gereactiveerd als reservematerieel. Het wordt, om de stammen in goede conditie te houden, standaard ingezet in de serie 14500 (Spits Intercity Enkhuizen-Amsterdam), in de treinen 14525, 14527, 14558 en 14560. Deze reden in combinatie met een locomotief serie [[1700 (locomotieftype)|1700]], omdat de serie [[NS 1800|1800]] inmiddels grotendeels buiten dienst staat en er is een 1700 serie locomotievenoverschot was vanwege het uitgeleende [[ICRm]]. Daarbij komt dat er nog meer locs van de serie 1700 beschikbaar waren toen de DDAR treinen in revisie gingen. <ref>http://www.treinenweb.nl/index.php?page=nieuws&id=1725</ref> Deze inzet bleef tot en met april 2012 van kracht. Daarna is het weer aan de kant gezet.
Op 23 september 2015 werd bekend dat er 11 oude dubbeldekstreinen (DDM1) rijvaardig worden gemaakt om materieeltekort op te vangen. Dit komt bovenop de 18 dubbeldekkers van type [[DD-AR]] (DDM-2/3) die niet verbouwd zijn bij de ombouw van DDAR naar NID en sinds augustus 2014 voor 17 miljoen euro een kleine revisie ondergaan om de ergste spitsdrukte op een aantal trajecten te kunnen verlichten. Het materieel tekort kent z'n hoogtepunt in september 2016 als veel Mat '64 uitgefaseerd is en er pas per december 2016 nieuw FLIRT sprintermaterieel instroomt.
| |||