Kapitein (schip): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
kGeen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 3:
Hij houdt contact met het personeel en legt verantwoording af bij de autoriteiten en de [[rederij]].
Een 'Kapitein' wordt in de regel uit het nautisch personeel gekozen, maar is niet per se noodzakelijk. Zolang aan de eisen van 'safe-manning' wordt voldaan, kan iedereen in principe kapitein op een schip zijn.
De belangrijkste taak van een kapitein is: Een schip veilig van A naar B brengen. Gezond verstand en Goed Zeemanschap staan daarbij voorop.
In geval van absentie van de kapitein (bijvoorbeeld als deze de wal op is) gaat het gezag over schip naar de hoogste in rang. Dat is de hoofdwerktuigkundige. Deze staat in rang gelijk aan de kapitein en een rang hoger dan de 1e stuurman. Bij calamiteiten in absentie van de kapitein, wordt de hoofdwerktuigkundige door de autoriteiten ter verantwoording geroepen(!)
Wanneer op zee een kapitein uitvalt door ernstige ziekte of overlijden, dan gaat pas het gezag over naar een ander, wanneer de rederij dit heeft besloten. Dit betekent dus niet per definitie, dat dit de 1e stuurman is. Dan kan net zo goed een tweede stuurman zijn, die mogelijk meer capaciteiten heeft en waar de rederij meer vertrouwen in stelt.
Wel blijft de 1e stuurman hoofd van de nautische ploeg aan boord, als een kapitein is uitgevallen op zee.
Achter zijn rug spreken de zeelui vanouds over 'de ouwe' ('the old man') als ze het over de kapitein hebben.
==Verantwoordelijkheid==
De kapitein zorgt ervoor dat het schip voldoet aan de lokale en internationale wetgeving en aan het bedrijfsbeleid. Hij is wettelijk de eindverantwoordelijke, voor alle aspecten in de operatie van het veilig navigeren van het schip; zijn zeewaardigheid en netheid, het veilig omgaan met alle vracht, het personeelsbeleid, de inventaris van geld en voorraad aan boord, en het up to date houden van certificaten en documenten van het schip
Eén van de belangrijkste taken van de kapitein is zorgen dat het schip beantwoordt aan het beveiligingsplan, zoals vereist door de [[Internationale Maritieme Organisatie|IMO]] [[ISPS-code]]. Het plan is opgesteld voor elk schip afzonderlijk en beschrijft de taken, zoals het uitvoeren van onderzoek en inspecties, behouden van verboden ruimtes en het reageren op bedreigingen door terroristen, kapers, piraten en [[Verstekeling|verstekelingen]]. Het beveiligingsplan omvat ook onderwerpen zoals vluchtelingen en asielzoekers, smokkel en saboteurs.
Op schepen zonder officier staat de kapitein ook in voor de boekhouding van het schip. Dat wil zeggen: zorgen voor een voldoende hoeveelheid cash geld aan boord, coördineren van de loonlijst, berekenen van de
Op internationale reizen is de kapitein verantwoordelijk voor het voldoen aan eisen van de lokale immigratie en douane. Kwesties van immigratie gaan over het aan en van boord gaan van passagiers, omgaan met scheepscrew die het schip wil verlaten, wissel van crew in de haven en slaapplaats voor buitenlandse crewleden. Een mogelijke eis van de [[Douane|douane]] is ervoor zorgen dat de kapitein verschillende documenten kan voorleggen zoals een ladingsformulier, een formulier van bevoorrading, een lijst van persoonlijke bezittingen van bemanningsleden, een crewlijst en een passagierslijst.
| |||