Pingelen: verschil tussen versies

52 bytes verwijderd ,  4 jaar geleden
Taalpoetsje
(Taalpoetsje)
'''Pingelen''' of '''kloppen''' is het ongecontroleerd en vroegtijdig [[Zelfontbranding (motortechniek)|zelfontbranden]] van [[brandstof]] in een [[mengselmotor]], bijvoorbeeld een [[viertaktmotor|zuigermotor]] of [[Wankelmotor|wankelmotor]].
 
Bij hogere [[toerental]]len is de vullingsgraad van de [[cilinder (motor)|cilinders]] lager, waardoor de kans op kloppen vermindert maar door de hogere snelheid van de gasstromen wordt de turbulentie binnen de cilinder groter waardoor de gasmengels ongecontroleerd kunnen zelfontbranden en motorschade kunnen veroorzaken. Pingelen ontstaat doordat er een ongecontroleerde zelfontbranding gebeurtontstaat vooraleer de zuiger zijn [[Dood punt|bovenste dode punt]] (BDP) bereikt heeft. Door deze vervroegde drukontwikkeling op de zuiger, zal deze de neiging hebben om de [[krukas]] in de tegengestelde richting te laten draaien.
 
Kloppen is een verschijnsel dat vooral voorkomt bij mengselmotoren van auto's uitgerust met drukvulling via een [[turbolader|turbo]], [[supercharger]] of ''[[Ram Air]]'' -installatie. Deze systemen zorgen er namelijk voor dat het mengsel onder verhoogde druk in de cilinder komt, waardoor de kans op zelfontsteking groter wordt. Ook motoren zonder drukvulling met een hoge [[compressieverhouding]] (bijvoorbeeld 11:1) zijn gevoeliger voor kloppen. Het klopgevaar is trouwens de belangrijkste beperkende factor voor de compressieverhouding.
 
== ''High speed knock'' ==
 
== Dieselmotoren ==
Pingelen kan enkel bij een mengselmotor optreden, omdat dit type motor werkt met een gecontroleerde verbranding die geïnitieerd wordt door een vonk van de [[bougie]]. Zelfontbranding van het gasmengsel betekent dus dat de verbranding te vroeg gebeurt. Bij [[dieselmotoren]] daarentegen, wordt de verbranding altijd geïnitieerd door die zelfontbranding. Het verschil bij dieselmotoren is echter, dat deze verbranding pas gebeurt nadat de brandstof geïnjecteerd wordt in de verbrandingsruimte en zo dus gecontroleerd verloopt.
 
Diesel ontbrandt niet onmiddellijk vanaf het moment die geïnjecteerd wordt. Het tijdsverschil tussen de injectie en de werkelijke ontbranding wordt de ontstekingsvertraging genoemd. Deze hangt af van het [[cetaangetal]]. Als de ontstekingsvertraging te groot is kan het zijn dat het grootste deel reeds ingespoten is vooraleer ze ontbrandt. Deze plotse ontbranding van de grote hoeveelheid brandstof kan ook drukgolven veroorzaken waardoor bij een dieselmotor ook een soort pingelen kan optreden, dit wordt dan echter geen pingelen genoemd.; Hethet is een te laat ontbranden in tegenstelling tot mengselmotoren.
 
== Klopregeling ==
 
==Detonatie==
Bij een normale ontsteking van het mengsel van benzine en lucht loopt het vlamfront snel en grillig maar rechtstreeks vanaf de bougie-vonkbougievonk naar de wanden van de verbrandingskamer. Echter alsWanneer het mengsel voor het vlamfront te veel gecomprimeerd wordt door de drukopbouw van de verbranding zelf dan zal dat mengsel exploderen in plaats van verbranden.
 
Voortijdige verbranding en detonatie werken elkaar in de hand.
* Niet in de laatste plaats is het octaangetal van de brandstof van belang. 'Normale' 95 octaan benzine tanken in een auto die volgens het instructieboekje 'super' (RON is 98) nodig heeft, kan schadelijk zijn als het maximum vermogen van de motor gevraagd wordt. Andersom is geen enkel probleem, maar zinloos.
* Kloppen kan ook een indicatie zijn dat er met de motorkoeling iets niet in orde is.
* [[Waterinjectie]] of Water/Methanol Injectiewater-methanolinjectie kan een oplossing zijn door extra koeling en de octaanverhogende werking.
 
==Bronnen==
67.664

bewerkingen