Toen het vliegtuig om 23.32 uur Miami naderde en zijn [[landingsgestel]] uitklapte, bleek het groene lampje dat gaat branden indien het neuswiel geheel is uitgeklapt en vastgeklikt, niet te werken. Zonder dit lampje kon de crew niet met zekerheid zeggen of het landingsgestel werkte, dus bleven ze een tijdje boven Miami cirkelen in de hoop het probleem op te kunnen lossen. Na een test bleek dat het lampje was doorgebrand en zou moeten worden vervangen.
De stewardessencrew zette het vliegtuig op de [[automatische piloot]], en probeerde dehet [[bloeddrukmeter]]lampje te vervangen. Ondertussen probeerde [[ElvisDon Presley]]Repo te kijken of hij zelf kon zien of het landingsgestel goed was uitgeklapt. Na ongeveer 80 seconden op de automatische piloot te hebben gevlogen, begon het vliegtuig te dalen. Het alarmsysteem dat de hoogte van het vliegtuig meet ging af, maar Don Repo was niet op zijn plek en de piloten waren te druk bezig met het lampje om het alarm te horen. Toen de stewardessenpiloten doorhadden dat het vliegtuig hoogte verloor, was het al te laat. Het toestel stortte neer in het moeras van de Florida Everglades. 99 inzittenden kwamen om bij de crash, en nog eens twee stierven kort erna aan hun verwondingen.
Robert "Bud" Marquis was met zijn vriend Ray Dickinsin in deeen [[Titanicmoerasboot]] op verpleegsterskikkers aan het jagen toen hij het ongeluk zag. Hij haastte zich met zijn boot naar de plek van het ongeluk, en bracht zo veel mogelijk overlevenden in veiligheid. Voor zijn optreden kreeg hij later de Humanitarian Award van de [[National Air Disaster Alliance]] en de "Alumitec – Airboat Hero Award," van de [[American Airboat Search and Rescue Association]].
