Tweede Coentunnel: verschil tussen versies

Op 7 september 2009 gaf minister [[Camiel Eurlings|Eurlings]] het startsein voor de bouw van de tunnel. De kosten werden geraamd op 1,2 miljard euro. De bouw van de tunnelelementen werd in het voorjaar van 2009 begonnen in het bouwdok van Rijkswaterstaat te [[Barendrecht]]. Eind mei 2011 lagen alle vier de tunnelelementen op hun definitieve plaats. De Tweede Coentunnel is op 13 mei 2013 in gebruik genomen. De bestaande Coentunnel wordt vervolgens gerenoveerd, helemaal gestript en voorzien van de modernste technieken op het gebied van licht, veiligheid en ventilatie. De gecombineerde tunnels zullen in 2014 in gebruik genomen worden. De twee tunnels krijgen samen tien rijstroken, waarvan er twee inzetbaar zijn als wisselstrook, en twee alleen gebruikt worden als spitsstrook (per 2016). Langs delen van de Westrandweg, de A8 en A10 zijn geluidsschermen geplaatst om de overlast van de snelweg te beperken. Het gehele tracé krijgt een wegdek van stil asfalt, het zogenaamde Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB). Op sommige plaatsen komt er zelfs twee lagen ZOAB te liggen. Om ervoor te zorgen dat de luchtkwaliteit binnen de grenzen blijft, heeft Rijkswaterstaat extra maatregelen genomen. Het gaat om luchtschermen en afzuiginstallaties in de tunnels.