Magneetzweeftrein: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Redactie |
|||
Regel 28:
Magneetzweeftreinen kunnen aanmerkelijk sneller optrekken en afremmen dan gewone treinen. Daardoor kunnen meer tussenstations worden aangedaan hetgeen grote exploitatievoordelen heeft. Ook zijn bredere voertuigen mogelijk, wat meer mensen een zitplaats biedt bij een beperkte stationslengte in de steden. Ook is het snelheidsbereik groter. Daardoor kunnen lichte maglevs op korte afstanden als een metro functioneren en op langere als een sneldienst.
Een maglev van 200 ton trekt in 182 seconden op van 0 naar 365 km/h. Op [[17 november]] [[2003]] haalde een [[Japan]]se zweeftrein tijdens een onbemande testrit een recordsnelheid van 560 km/h. Op [[2 december]] van dat jaar werd het record verbeterd tot 581 km/h. In april 2015 heeft de [[Japan]]se magneetzweeftrein opnieuw het eigen record 2 maal verbroken. Eerst werd een record van 590 km/h bereikt waarna enkele dagen later een snelheid van 603 km/h werd gevestigd. Ter vergelijking, de hogesnelheidstrein [[Train à Grande Vitesse|TGV]] vestigde in 2007 een snelheidsrecord van 574,8 km per uur.<ref>[http://www.rtl.nl/(vm=/actueel/rtlnieuws/home/)/system/video/html/components/actueel/rtlnieuws/miMedia/2007/week14/di_tgv.avi_plain.xml Snelheidsrecord TGV]</ref>
== Nadelen ==
| |||