Spoorlijn Nijkerk - Ede-Wageningen: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
zie Wikipedia:Verzoekpagina voor bots, replaced: jaren '60 → jaren 60, jaren '80 → jaren 80, jaren '90 → jaren 90 met AWB |
|||
Regel 60:
In [[1937]] werd de verbinding tussen Barneveld en [[Nijkerk (stad)|Nijkerk]] opgeheven. De spoorlijn Barneveld - Ede-Wageningen werd met een nieuwe verbindingsboog aangesloten op de Oosterspoorweg. Aan deze boog werd de nieuwe [[station Barneveld Noord|halte Barneveld-Voorthuizen]] geopend ter vervanging van de halte Barneveld Kruispunt en het station Barneveld-Voorthuizen aan de Oosterspoorweg. De treinen reden in het vervolg tussen Ede en [[Station Amersfoort|Amersfoort]]. Op [[7 september]] [[1944]] werd de spoorlijn als gevolg van materieelgebrek gesloten. Enkele jaren later werd de spoorlijn echter [[elektrificatie van spoorlijnen in Nederland|geëlektrificeerd]] en op [[20 mei]] [[1951]] opnieuw in gebruik genomen.
Eind jaren
===Verbeteringen aan het traject: de Valleilijn===
Regel 101:
In 1951 werd het traject opnieuw in gebruik genomen. Voortaan reed elk uur een trein tussen Amersfoort en Ede-Wageningen. Tijdens de spits reden enkele treinen door naar Arnhem enerzijds en [[Station Utrecht Centraal|Utrecht]] anderzijds. Met het ingaan van de nieuwe consequente dienstregeling bij [[Spoorslag '70]] werd nog altijd in een uurdienst gereden. De treinen reden echter niet meer van en naar Utrecht. De spitsslagen naar Arnhem bleven wel bestaan. Ook reden tijdens de spits enkele extra treinen op de Kippenlijn.
In de loop van de jaren
In december [[2006]] werd de treindienst weer opgeknipt en nam Connexion de treindienst tussen Amersfoort en Ede-Wageningen over. De maatschappij laat elk half uur een trein tussen beide plaatsen rijden. Daarnaast reed aanvankelijk ook elk half uur een trein tussen Amersfoort en Barneveld Noord, waarmee het gebruik van het aldaar gelegen transferium werd bevorderd. Sinds 2008 is deze treindienst doorgetrokken naar Barneveld Centrum en sinds 2 februari 2015 is de treindienst doorgetrokken naar Barneveld Zuid.
==Materieelinzet==
In 1937 werd het traject ingekort en werd de treindienst uitgevoerd met de nieuwe [[stroomlijnmaterieel|gestroomlijnde]] motorrijtuigen van de serie [[omBC (stroomlijnmotorrijtuig)|omBC]] 2901-2908. Vanwege brandstofschaarste keerde aan het begin van de Tweede Wereldoorlog de stoomtractie terug op het traject. Na de elektrificatie van het traject in 1951 werd in eerste instantie het oude [[Mat '24|Blokkendoosmaterieel]] ingezet. Enkele jaren later werd de treindienst overgenomen door het [[Mat '36|Materieel '36]]. Begin jaren
De Plan V treinstellen reden ook na de overname van de exploitatie door Connexxion nog op het traject. De maatschappij huurde hiervoor vijf treinstellen van de NS en voorzag deze van speciale blauwe Valleilijn-stickers. Eind [[2007]] werden de treindiensten geleidelijk overgenomen door de vijf [[Protos (treinstel)|PROTOS treinstellen]] van Connexxion. Door het verlengen van de dienst Amersfoort – Barneveld Noord naar Barneveld Centrum eind 2008 was een extra treinstel nodig; hiervoor is weer een Plan V gehuurd. Dit treinstel is in 2013 vervangen door een [[Connexxion GTW|Stadler GTW]].
| |||