Versie van 26 mei 2014 09:16 bewerken 86.81.246.42 (overleg) Geen bewerkingssamenvatting ← Oudere bewerking		Versie van 21 mrt 2015 04:25 bewerken ongedaan maken Toth (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Uitgezonderden van IP-adresblokkades, Terugdraaiers 181.900 bewerkingen Geen bewerkingssamenvatting Nieuwere bewerking →
Regel 2: De '''SolUTra''' is de eerste [[zonnewagen]] die ontwikkeld werd door de studenten van het [[Solar Team Twente]]. De studenten zijn verbonden aan zowel [[Universiteit Twente]] als [[Saxion]]. Deze zonnewagen ~~heeft~~brak ~~momenteel~~op zondag [[28 augustus]] [[2005]] op de Gronausestraat in [[Enschede]] het [[FIA]] -wereldsnelheidsrecord voor zonnewagens op de afstand van één kilometer. ~~Dit record~~Tevens is ~~gezet~~met opdeze ~~zondag~~auto ~~[[28~~deelgenomen ~~augustus]]~~aan de [[World Solar Challenge\|World Solar Challenge 2005]], waar een negende plaats gehaald werd. Aan deze race werd ook deelgenomen door een ander Nederlands team dat beslag op de ~~Gronausestraat~~eerste inplaats wist te leggen, de [[~~Enschede~~Nuna3]]. Tevens is met deze auto deelgenomen aan de [[World Solar Challenge\|World Solar Challenge 2005]] waar een 9e plaats gehaald werd. Aan deze race werd ook deelgenomen door een ander Nederlands team dat beslag op de eerste plaats wist te leggen, de [[Nuna3]]. De SolUTra heeft drie opvolgers: De [[Twente One]] die zesde werd in de [[World Solar Challenge 2007]], Regel 10 ⟶ 8: ==Techniek van de Solutra== ===Integratie van chassis en carrosserie=== Een kenmerk van de SolUTa is de integratie van het chassis en carrosserie in de vorm van een [[monocoque\|monocoque-constructie]] met opliggende aerodynamische bovenkap. Dit betekent dat het [[Frame (constructie)\|frame]] en de buitenschil van de auto gecombineerd zijn in één product. Het materiaal gebruikt voor dit onderdeel is een kunststof die versterkt is met vezelmatten. Hierdoor is het mogelijk een [[chassis]] te ontwerpen dat heel sterk en licht is.

Solutra: verschil tussen versies