Citroën Xsara WRC: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Commonscat-fix, help mee! |
|||
Regel 23:
Na een succesvolle periode met de [[Formule 2 (rally)|Formule 2]] [[Citroën Xsara Kit Car|Xsara Kit Car]], begon [[Citroën (rallysport)|Citroën]] in 2000 met de ontwikkeling van de [[World Rally Car]] versie, op dat moment nog genaamd de Xsara T4. Kopman [[Philippe Bugalski]] won er dat jaar het Frans rallykampioenschap mee. Een nieuwe versie van de auto debuteerde in het [[Wereldkampioenschap Rally]] in [[Wereldkampioenschap Rally in 2001|2001]] tijdens de [[Rally van Catalonië 2001|Rally van Catalonië]], met rijders Bugalski en [[Jesús Puras]]. De auto bewees zijn competitiviteit op asfalt gelijk, maar het eerste succes bleef uit tot aan de [[Rally van Corsica 2001|Rally van Corsica]] later dat jaar, waar Puras de Xsara WRC haar eerste WK-rally overwinning schonk. In het [[Wereldkampioenschap Rally in 2002|seizoen 2002]] reed Citroën wederom een gelimiteerd programma in het WK, maar nam deze ook de rally's op onverhard mee in hun programma, ter voorbereiding op een volledige campagne het jaar daarop. Met nieuwkomer [[Sébastien Loeb]] won het dat jaar in [[Rally van Duitsland 2002|Duitsland]], terwijl [[Thomas Rådström]] een eerste podium resultaat op gravel realiseerde met een derde plaats in [[Safari Rally 2002|Kenia]].
In het [[Wereldkampioenschap Rally in 2003|seizoen 2003]] reed het team voor het eerst een volledig seizoen met de Xsara WRC, nu met [[Colin McRae]] en [[Carlos Sainz]] als teamgenoten van Loeb. Het won vier WK-rally's gedurende het seizoen, met Sainz die in [[Rally van Turkije 2003|Turkije]] de eerste zege op gravel veilig stelde voor de Xsara. Ufiteindelijk versloeg het zusterbedrijf [[Peugeot]] om de titel bij de constructeurs. In [[Wereldkampioenschap Rally in 2004|2004]] breidde het succes zich uit, met zes overwinningen voor Loeb en één voor Sainz, de wereldtitel voor Loeb bij de rijders en wederom een kampioenschap bij de constructeurs. Dit werd nog eens overtroffen in [[Wereldkampioenschap Rally in 2005|2005]]
Citroën trok zich voor het [[Wereldkampioenschap Rally in 2006|seizoen 2006]] terug als officieel fabrieksteam, ter voorbereiding op de ontwikkeling van de Xsara's opvolger, de [[Citroën C4 WRC]]. Het team legde voor dat jaar hun taken in handen van het Belgische [[Kronos Racing]], en ging dus als semi-officieel team verder. Loeb bleef aan als kopman, en bewees met acht overwinningen nog steeds de competitiviteit van de Xsara WRC. Een blessure onthield Loeb van deelname aan de laatste vier rondes van het kampioenschap, maar uiteindelijk ging hij toch aan de haal met zijn derde opeenvolgende wereldtitel, terwijl het bij de constructeurs nu wel verslagen werd door [[Ford (rallysport)|Ford]]. De Xsara WRC werd voor het [[Wereldkampioenschap Rally in 2007|seizoen 2007]] vervangen door de C4 WRC, waarmee Citroën terugkeerde als volledige fabrieksinschrijving, en daarmee door wist te borduren op de behaalde successen.
| |||