Sybold van Ravesteyn had een grote kennis van [[gewapend beton]]. In het begin leek hij een aanhanger van het [[Nieuwe Bouwen]], maar al vroeg experimenteerde hij met [[barokke architectuur|barokke]] krullen en andere ronde vormen.
In 1921 werd hij een architect voor de [[Nederlandse Spoorwegen]]. Zijn eerste eigen ontwerp goederenwaren loodseen goederenloods en kantoren in Arnhem (1924). In 1926 ontwierp hij een kamer voor Villa Noailles in [[Marseille]].<ref name=ravinovid>{{cite web|url=http://www.mativi-marseille.fr/les-films/les-noailles-mecenat-et-modernite.html,9,19,0,0,153,2|title=''Les Noailles, mécénat et modernité'', Kamers van Villa Noailles, video van 4:44 tot 5:15}} mativi-marseille.fr</ref>. In [[Utrecht (stad)|Utrecht]] ontwierp Van Ravesteyn rond 1932 aan de [[Prins Hendriklaan (Utrecht)|Prins Hendriklaan]] (112) voor zichzelf en zijn gezin een [[Huis (woning)|woonhuis]] dat nog gebaseerd was op het Nieuwe Bouwen. Na een reis naar [[Rome (stad)|Rome]] begon hij van het [[modernisme]] af te wijken door [[ornament]]en en [[decoratie]]s in zijn ontwerpen te gaan gebruiken.
In 1938 ontwierp hij een neo-barokke uitbreiding voor [[schouwburg Kunstmin]] in [[Dordrecht (Nederland)|Dordrecht]]. Ook gebouw [[De Holland (Dordrecht)|De Holland]] aan de Burgemeester de Raadtsingel in Dordrecht werd door hem getekend. Een ander beroemd ontwerp van Van Ravesteyn is [[Diergaarde Blijdorp]] in [[Rotterdam]] (bouwjaar 1939-1941). Van Ravesteyn is daarmee een van de weinige architecten ter [[Aarde (planeet)|wereld]] die een gehele [[dierentuin]] naar eigen inzicht heeft mogen ontwerpen.
Van Ravesteyn heeft door heel [[Nederland]] voor de [[Nederlandse Spoorwegen]] [[spoorwegstation|stations]] en [[Seinhuis|seinhuizen]] ontworpen. Een groot aantal hiervan, waaronder de stationsgebouwen van [[Rotterdam Centraal]], [[Station Rotterdam Blaak|-Blaak]], [[Station Rotterdam Hofplein|-Hofplein]] en [[Station Rotterdam Zuid|-Zuid]], [[Station Utrecht Centraal|Utrecht Centraal]] en [[Station 's-Hertogenbosch|'s-Hertogenbosch]], zijn inmiddels weer [[Sloop (afbraak)|gesloopt]]. Dicht bij het station van [[Station Maastricht|Maastricht]] staat nog altijd een recent gerestaureerd seinhuisje van Van Ravesteyn. Ook het [[station Rotterdam Noord]] en het gesloten station [[station Rotterdam Bergweg|Rotterdam Bergweg]] zijn nog aanwezig. Voorts zijn er nog stationsgebouwen van Van Ravesteyn te zien in [[Station Roosendaal|Roosendaal]] (1949), [[Station Hoek van Holland Haven|Hoek van Holland Haven]] (1950), [[Station Vlissingen|Vlissingen]] (1950) en [[Station Nijmegen|Nijmegen]] (1954).
Tussen 1947 en 1963 ontwierp Van Ravesteyn verder een twintigtal betonnen Purfina-[[tankstation]]s voor [[Petrofina]].
